تدرس مجموعة ستيلانتس إطلاق طراز جيب جديد يعتمد على منصة هجينة من شركة دونغفنغ الصينية، مع تصميم خارجي وداخلي يحمل هوية جيب التقليدية. وبحسب تقارير صينية، قد يرى هذا الطراز النور بحلول الربع الأول من 2027، مع تركيز أساسي على السوق الصينية وإمكانية التوسع لاحقًا لأسواق أخرى.

أبرز النقاط السريعة:

توقيت الإطلاق المتوقع: بداية 2027 (وفق تقارير اقتصادية صينية).
تقسيم الأدوار: جيب تتولى التصميم والهوية، ودونغفنغ تُوفر منظومة الدفع، أنظمة المقصورة، وتقنيات القيادة الذاتية.
المنصة: يُرجّح الاستفادة من تقنيات علامات دونغفنغ مثل Voyah وM-Hero.
خلفية التعاون: علاقة تاريخية بين ستيلانتس ودونغفنغ في تصنيع طرازات بيجو وسيتروين للصين.
خيار المحركات المحتمل: منظومة هجين قابل للشحن PHEV بسعة 1.5 لتر مع محركات كهربائية، وقد تصل القدرة—بحسب ما يتوفر لدى M-Hero—إلى أرقام تتفوق على أي جيب حالية.

لماذا هذا الخبر مهم لعشّاق جيب؟

تسريع كهربة جيب: الاستفادة من تقدم الصين في تقنيات الهجين والكهرباء لطرح SUV قادرة على الجمع بين قدرات الطرق الوعرة وتوفير الوقود.
سعر وتوافر أفضل: التصنيع في الصين قد يتيح تكلفة تنافسية مع الحفاظ على هوية جيب ومتانتها.
تجربة تقنية متقدمة: قمرة حديثة، تكامل برمجيات، ومساعدة قيادة مطوّرة مصدرها منظومات دونغفنغ.

ماذا عن الأداء؟

لم تُحسم المواصفات النهائية بعد، لكن لدى دونغفنغ (M-Hero) مجموعات هجينة قابلة للشحن تصل—نظريًا—إلى 900–1,070 حصان. اعتماد جيب لأعلى الأرقام ليس مؤكّدًا؛ المرجّح اختيار ضبط يوازن بين المدى الكهربائي والقدرة والاعتمادية، مع دفع رباعي متقدّم ووضعيات قيادة للطرق الصعبة.

الأسواق والإنتاج:

التركيز الأولي: الصين، مع احتمالية وصول الطراز إلى أسواق أخرى لاحقًا وفق الاستراتيجية والتشريعات.
موقع التصنيع المرجّح: الصين، حيث تملك ستيلانتس خبرة سابقة في تجميع طرازات جيب محليًا قبل 2022.

خلاصة «عالم السيارات»:
شراكة ستيلانتس–دونغفنغ قد تمنح جيب SUV هجينة/كهربية بقدرات عالية على الطرق الوعرة وتقنيات متقدمة بسرعة وبتكلفة مدروسة. إذا تم اعتماد منصة قوية مع ضبط جيب المعتاد للمتانة والقيادة على الوعر، فقد نرى منافسًا شرسًا في فئة الـSUV الهجينة أمام أسماء مثل تويوتا، فورد، وبي واي دي.

مقالات مماثلة

أهم المقالات