تعود علامة Spyker الهولندية إلى الأضواء بعد سنوات من الإفلاس والتوقف، حيث أكد المؤسس فيكتور آر. مولر التوصل إلى تسوية قانونية استعاد من خلالها جميع حقوق الملكية الفكرية والعلامات التجارية الخاصة بالشركة. هذه الخطوة تفتح الباب أمام إحياء سبايكر وبناء سيارات رياضية فاخرة يدوية الصنع في هولندا مرة أخرى، مستفيدة من ارتفاع الطلب العالمي على السيارات الحصرية المصنوعة يدويًا.
تاريخ سبايكر كان متقلبًا: إفلاس في 2014 بعد صفقة ساب، عودة قصيرة في 2015، ثم انهيار جديد في 2021 وصمت طويل. اليوم تتبنى الشركة نهجًا أكثر واقعية؛ فبحسب ياسبر دين دوبّر، صاحب مجتمع SpykerEnthusiast وأحد أبرز العارفين بطرازات العلامة، لا يمكن ببساطة إعادة إنتاج Aileron أو Preliator لأنهما أصبحا متقادمين. التركيز سيتجه إلى تطوير جيل جديد كليًا بمواصفات حديثة وربما بالاستعانة بمورّدين دوليين لبعض الأنظمة، مع التأكيد أن سبايكر ستبقى شركة هولندية مقرًا وهوية وتصنيعًا.
عودة سبايكر تأتي في توقيت قد يكون مثاليًا؛ فبينما تتوسع السيارات الكهربائية والهجينة، تتزايد شهية الهواة نحو السيارات اليدوية الصنع ذات الإنتاج المحدود والتفاصيل الحِرَفية. وإذا نجحت الشركة في المزج بين لغة تصميم جديدة ومنصة تقنية حديثة وجودة تصنيع عالية، مع الحفاظ على الروح التي اشتهرت بها — المقصورات المعدنية المصقولة وتفاصيل الإلهام الطيراني — فقد تكون هذه العودة الأكثر جدية في تاريخ العلامة.
حتى الآن، لم تفصح الشركة عن المواصفات التقنية أو جداول زمنية للإطلاق، لكنها وعدت بكشف مزيد من التفاصيل قريبًا. بالنسبة لعشاق السيارات، تبدو القصة واعدة: تسوية قانونية أنهت نزاعًا طويلًا، خطة تصنيع يدوية في هولندا، وتوجه واضح نحو منتجات جديدة تعكس هوية سبايكر وتواكب المعايير الحديثة.
