قسم Hyundai N الذي اشتهر بتقديم سيارات رياضية ممتعة وبأسعار معقولة، يستعد الآن لمرحلة جديدة مع تغييرات كبيرة في الجيل القادم من طرازاته i20 N و إلنترا N، مع محركات هجينة وأخرى أكبر سعة وأكثر توافقاً مع لوائح الانبعاثات الأوروبية.
إلنترا N: محرك أكبر وامتثال للانبعاثات
-
الجيل الجديد من إلنترا N سيأتي بمحرك 2.5 لتر تيربو بدلاً من 2.0 لتر الحالي.
-
نفس المحرك المستخدم في سوناتا، مع تحسينات خاصة من قسم N.
-
القوة قد تبقى عند 276 حصان و289 رطل-قدم عزم دوران أو أكثر قليلاً.
-
الهدف: تلبية معايير Euro 7 الصارمة دون خسارة متعة القيادة.
i20 N: الانتقال إلى الهجين
-
محرك 1.6 لتر تيربو سيعمل مع محرك كهربائي صغير.
-
القوة المتوقعة ترتفع من 201 حصان إلى حوالي 270 حصان.
-
أداء أقرب لإلنترا N مع الحفاظ على الحجم الصغير والروح الرياضية.
-
التغيير الأكبر: التخلي عن ناقل الحركة اليدوي لصالح ناقل DCT مزدوج القابض.
التحديات القادمة
-
إضافة البطارية والمحرك الكهربائي يعني زيادة الوزن والسعر.
-
لكن مع بقاء i20 N في السوق بروحها الرياضية المميزة، من المتوقع أن تظل من أكثر سيارات الهاتشباك متعة للقيادة.
✨ بهذه التحديثات، هيونداي تثبت أن المستقبل للسيارات الرياضية لن يكون بعيداً عن الكهرباء والهجين، مع وعد بالجمع بين الأداء والالتزام بالمعايير البيئية.
