السيارات الكهربائية الصينية تكتسح السوق الأوروبية والبريطانية بأسعار منخفضة

خلال أقل من عقد واحد فقط، تحولت العلامات الصينية من منافس متواضع إلى قوة مهيمنة في سوق السيارات الكهربائية الاقتصادية، لتعيد رسم خريطة المنافسة العالمية وتترك الشركات الأوروبية والبريطانية التقليدية خارج هذه المعركة.

تحول في موازين القوة

بحسب تقرير جديد صادر عن مؤسسة FIA Foundation، فإن صعود السيارات الكهربائية الصغيرة والرخيصة من الصين أجبر الشركات الأوروبية والبريطانية على التركيز أكثر على السيارات الأكبر حجماً والأغلى سعراً، تاركين فئة السيارات الاقتصادية للصناعة الصينية.

التقرير أشار إلى أن الصين تستحوذ اليوم على 27% من مبيعات السيارات عالمياً، بعد أن كانت قبل 2020 مستورداً صافياً للسيارات. واليوم، أصبحت الصين أكبر مصدر عالمي للسيارات بفضل تفوقها في:

• سلاسل توريد البطاريات
• كفاءة التصنيع
• البرمجيات وأنظمة التشغيل

انتشار سريع في السوق البريطاني

رغم غياب السيارات الكهربائية الصينية عن السوق الأمريكي، إلا أنها باتت مشهداً مألوفاً في شوارع بريطانيا. ففي يونيو الماضي فقط، شكّلت السيارات الصينية حوالي 10% من إجمالي المبيعات، أي ما يقارب 19,000 سيارة جديدة من علامات مثل:

• MG
• BYD
• Omoda
• Jaecoo

ويتوفر حالياً أكثر من 130 طراز كهربائي في بريطانيا، من بينها 33 طرازاً بسعر أقل من 30,000 جنيه إسترليني (40,200 دولار).

عودة السيارات الصغيرة

أشار ستيف جودينغ، المدير التنفيذي لمؤسسة RAC Foundation، إلى أن صعود السيارات الكهربائية الصغيرة والميسورة قد يعيد شغف البريطانيين بسيارات بحجم فورد فييستا قائلاً:

“قد تُستعاد علاقتنا مع السيارات الصغيرة إذا بدأ السوق في استقبال المزيد من الطرازات الكهربائية المدمجة ذات الأسعار المناسبة.”

دعم حكومي للشحن والتحفيزات

تعمل وزارة النقل البريطانية على تعزيز انتشار هذه الفئة من السيارات عبر:

• خصومات تصل إلى 3,750 جنيه إسترليني (5,025 دولار) عند شراء سيارات كهربائية جديدة.
• إضافة أكثر من 100,000 محطة شحن عامة جديدة في مختلف أنحاء البلاد.

✦ وبذلك، يبدو أن السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة ستلعب دوراً محورياً في مستقبل التنقل الأوروبي والبريطاني، بينما تركز العلامات التقليدية على الفئات الفاخرة والكبيرة، في وقت يتزايد فيه الطلب على السيارات المدمجة، الاقتصادية، والصديقة للبيئة.