تُعد جينيسيس G70 آخر سيارة في مجموعة هيونداي موتور تعمل بالبنزين فقط وبنظام الدفع الخلفي، وسط تحول معظم الطرازات الجديدة نحو الكهرباء أو الدفع الأمامي. ورغم تقييماتها الممتازة ومواصفاتها المنافسة، إلا أن أرقام المبيعات تشير إلى مستقبل غير مؤكد لهذا الطراز.

مبيعات ضعيفة أمام المنافسين الألمان

خلال النصف الأول من عام 2025، باعت جينيسيس 5,136 سيارة فقط من G70، أي بمعدل 856 سيارة شهريًا، رغم أن سعرها يبدأ من 44,245 دولار. للمقارنة:

بي إم دبليو الفئة الثالثة سجلت 14,137 سيارة.
بي إم دبليو الفئة الرابعة كوبيه حققت 23,369 سيارة.
مرسيدس C-Class تجاوزت ضعف مبيعات G70 بـ 13,674 سيارة.

جودة عالية ولكن علامة أقل شهرة

من منظور القيادة، تقدم G70 قيمة ممتازة وتنافس أداء بي إم دبليو وتتفوق في بعض الجوانب على أودي ومرسيدس، مع أسعار أقل وضمان أطول. لكن التحدي يكمن في قوة العلامة التجارية وارتباط المستهلكين بالموديلات الألمانية الأكثر رسوخًا في السوق.

تغير تفضيلات السوق

بحسب سام فيوراني، نائب رئيس التوقعات العالمية في AutoForecast Solutions، فإن الطلب على سيارات السيدان الفاخرة ذات الوضعية المنخفضة وغطاء الصندوق التقليدي يتراجع، في حين أن الكروس أوفر الحديثة تقدم قيادة أفضل وكفاءة وقود أعلى، مما يجعلها الخيار المفضل للعديد من المشترين.

مستقبل غير واضح

تشير تحليلات السوق إلى أن إنتاج G70 قد يتوقف بحلول موديل 2027 ما لم تشهد المبيعات قفزة كبيرة. ورغم أن جينيسيس تؤكد استمرار إنتاجها في الوقت الحالي لتلبية احتياجات السوق الأمريكية، إلا أن استمرارها يعتمد على زيادة الطلب بشكل ملحوظ.

مقالات مماثلة

أهم المقالات