911 Cup و911 GT3 R تقدمان أداءً أعلى، ديناميكية هوائية محسّنة، وتقنيات سباق متقدمة

كشفت بورشه عن نسختين جديدتين مخصصتين للحلبات من أيقونتها الشهيرة 911، وهما 911 Cup الجديدة و911 GT3 R المطوّرة، حيث تم الجمع بين تحسينات ديناميكية هواء متطورة، تعديلات على نظام التعليق، وزيادة القوة والأداء لضمان تجربة قيادة أكثر توازناً واستجابة.

911 Cup – تصميم ذكي وأداء متطور

تأتي 911 Cup كخلف مباشر لنسخة GT3 Cup، وتعتمد على الجيل المحدث 992.2. ومن أبرز التغييرات:

إزالة مصابيح النهار لتقليل تكاليف الإصلاح بعد الاحتكاكات في السباقات.
اعتماد شفّة أمامية من ثلاث قطع لسهولة استبدال الأجزاء المتضررة.
إضافة فتحات تهوية جديدة على الرفارف لتحسين الانسيابية.
جناح خلفي محدث وغطاء محرك خلفي جديد.

الميكانيكياً، حصل محرك ست أسطوانات سعة 4.0 لتر تنفس طبيعي على تحسينات في صمامات الخانق والكامات، ما رفع القوة من 503 إلى 512 حصان، متصل بناقل حركة تسلسلي من ست سرعات مع قابض سباقي معدني بأربعة أقراص.

أما أنظمة الفرامل فباتت أكبر وأكثر تبريداً بفضل قنوات تهوية موسّعة، مع وسادات فرامل أعرض وخزان سائل فرامل أكبر، إضافةً إلى نظام ABS مطوّر وتوجيه أكثر دقة. كما زودت السيارة بنظام إعادة تشغيل أوتوماتيكي للمحرك بعد التوقف المفاجئ، ووظيفة تنبيه عبر أضواء المكابح للسائقين خلفها.

مقصورة سباقية عملية

في الداخل، حصلت السيارة على مقود رياضي متعدد الوظائف مع أزرار بإضاءة ملوّنة، وأدوات تحكم مبسّطة، ووسائد حماية إضافية. هناك أيضاً نظام تكييف بثلاث وضعيات: تشغيل، إيقاف، ووضع Eco الذي يعمل فقط عند عدم الضغط الكامل على دواسة الوقود.
كما تم تزويدها بشاشة عرض معلومات تسمح بتعديل الإعدادات بدون الحاجة للاتصال بحاسوب، ونظام مراقبة ضغط الإطارات مع عرض درجات الحرارة، وهوائي GPS أقوى، ونظام إطفاء تلقائي للمحرك أثناء التوقف في منطقة الصيانة.

911 GT3 R – توازن مثالي وتحكم محسن

إلى جانب 911 Cup، قدمت بورشه النسخة المطورة من 911 GT3 R المجهزة لسباقات التحمل. أبرز التحديثات تشمل:

فتحات تهوية جديدة على أقواس العجلات الأمامية لتحسين الديناميكية الهوائية.
جناح خلفي بتصميم “عنق البجعة” مع شفة Gurney لزيادة القوة السفلية.
قاع سيارة مغلق بالكامل، ونظام ABS مطور، وضبط جديد لنظام التعليق لتقليل انضغاط المحور الخلفي عند التسارع القوي.
محامل عجلات سيراميكية جديدة، ودبابيس تمركز معدلة لتسهيل تركيب أعمدة الإدارة.
تحسين تبريد الفرامل ونظام التوجيه المعزز، مع فتحة تهوية معدلة للسائق لضمان تدفق هواء ثابت داخل المقصورة.

كما حصلت السيارة على مسجّل بيانات USB قابل للإزالة لتسهيل الوصول لبيانات السباق، وأصبحت العديد من حزم التجهيزات السابقة قياسية، مثل حزمة الحساسات، حزمة التحمل، حزمة ربط منطقة الصيانة، وحزمة الكاميرا.

وتعمل السيارة بمحرك ست أسطوانات مسطح سعة 4.2 لتر يولد حتى 557 حصاناً، مع الأخذ في الاعتبار أن القوة الفعلية تحددها لوائح السباقات.