حصلت تويوتا جي آر 86 على خيار لإجراء تحول شامل من خلال تحسين أداء السباق الديناميكي الهوائي من أدرو (ADRO). حيث كشفت الشركة عن مجموعة تصميم كاملة للسيارة الرياضية اليابانية، مع إضافات واسعة للغاية للرفارف ومصدات مخصصة.
تلقت تويوتا جي آر 86 الكثير من الاهتمام من عدد كبير من الموالفات – خاصة في السوق المحلية في اليابان. ومع ذلك، فإن طريقة عمل ADRO هي واحدة من أكثر الصور جموحًا حتى الآن، حيث تبدو مشابهة للعروض المجنونة التي نراها من وقت لآخر.
في المقدمة، نجد أنفًا أكثر حدة وانخفاضا، وفاصل مدمج يكاد يلمس الأرض. يندمج المصد الأمامي مع المصدات المثبتة بمسامير، مما يغطي المسارات الأوسع بشكل ملحوظ. تكمل الخياشيم الجانبية، والعتبات الجانبية الديناميكية الهوائية، والمصدات الخلفية المثبتة بمسامير، المظهر، جنبًا إلى جنب مع الجناح الخلفي طويل القامة إلى حد ما المصنوع من ألياف الكربون، والناشر الأكثر وضوحًا.
لاحظ أن عجلات ما بعد البيع والتعليق الهوائي المغمور للسيارة المصورة لا يتم تضمينهما في عرض ADRO.
كل مجموعة مصنوعة من البوليمر المقوى بألياف الكربون الرطبة ويستغرق إكمالها يدويًا أكثر من 40 ساعة. تم الانتهاء من أعمال التصميم في كاليفورنيا، بينما يتم التصنيع في كوريا. بدأ التطوير بمسح ثلاثي الأبعاد سيارة تويوتا جي آر 86 ، من أجل المكونات الإضافية لتحقيق مستويات OEM من الإعداد.
جرى اختبار الأداء الديناميكي الهوائي للمجموعة باستخدام تحليل CFD. وفقًا لسكوت بيتون، كبير خبراء الديناميكا الهوائية في ADRO، توفر مجموعة أجسامهم 90 كجم إضافية من القوة السفلية مقارنة بالمخزون GR86، مع إضافة (113 كجم) من الوزن.
لا يقدم الموالف أي ترقيات للهيكل أو الأداء للسيارة الرياضية، لذلك يجب على أولئك الذين يرغبون في زيادة القوة على مستوى 228 حصان بسعة 2.4 لتر عليهم أن يبحثوا في مكان آخر.
سيتم عرض أدرو تويوتا GR86 في معرض سيما في شهر نوفمبر. في نفس الشهر، سيبدأ الموالف في تلقي الطلبات المسبقة بسعر 4.750 دولارًا لمجموعة التصميم الكاملة. إلى جانب تويوتا GR86، تتوافق المجموعة أيضًا مع شقيق سوبارو BRZ، مما يوسع الجمهور المستهدف.
