قدم شيفروليه بيرفورمانس محرك كريتا ZZ632 / 1000، أكبر وأقوى محرك مستقل في تاريخ العلامة التجارية. ينتج محرك التنفس الطبيعي في8 V-8 بسعة 10,348 قوة 1004 حصان و 876 رطل قدم من عزم الدوران.
يصل محرك الكتلة الكبيرة V-8 إلى ذروة الطاقة عند 6600 دورة في الدقيقة ويدور إلى الحد الأقصى الموصى به وهو 7000 دورة في الدقيقة.
يتم تسليم الوقود من خلال ثمانية حاقنات منافذ مع المحرك الذي يتنفس من خلال رؤوس أسطوانات مصنوعة من الألومنيوم عالية التدفق مُشغَّلة باستخدام الحاسب الآلي وتتميز بمنافذ متناظرة.
بينما تم تصميم المحرك تقليديًا مع اختلافات في شكل المنفذ من الأسطوانة إلى الأسطوانة، فإن جميع منافذ السحب الثمانية في ZZ632 لها نفس الطول والحجم والتخطيط.
وبالمثل، فإن جميع منافذ العادم في ZZ632 متطابقة. يضمن هذا التناسق أن الأسطوانات الفردية تنتج طاقة مماثلة.
تم تسمية رؤوس أسطوانات RS-X ذات المنفذ المتماثل من قبل مهندس توليد القوة رون سبيري، الذي صممها كأحد إنجازاته النهائية في أكثر من 50 عامًا من العمل على محركات الأداء والسباق من جنرال موتورز.
قدم سبيري أيضًا منافذ متناظرة إلى محرك تشيفي الصغير ذو الكتلة الصغيرة V-8 مع محرك Gen III LS1 الذي ظهر لأول مرة في عام 1997 في شيفروليه كورفيت.
تشترك الكتلة الحديدية في ZZ632 في القالب مع محركات الصناديق ZZ572 الخاصة بشفروليه بيرفورمانس، ولكن يتم تشكيل الصبابات لاستيعاب الإزاحة الهائلة التي تبلغ 632 بوصة مكعبة.
ينمو التجويف بمقدار 0.040 بوصة مقارنة بـ 572 بوصة مكعبة V-8s ، مع معظم كسب الإزاحة يأتي من ضربة أطول بمقدار 0.375 بوصة.
لتوفير الخلوص، قام المهندسون بتعديل كل من الكتلة وقضبان التوصيل. تضمن الأغطية الرئيسية بأربعة مسامير ملولبة ومجموعة دوارة مطروقة القوة والمتانة.
المصدر: chevrolet
