نزعت شركة أودي الغطاء رسمياً عن سيارة SQ5 سبورتباك تي دي آي TDI لعام 2021. وأطلقت الشركة الألمانية الصور الأولى للسيارة الرياضية والتي بدت في مظهر رائع.
وكانت أودي قد أطلقت Q5 سبورتباك في نهاية سبتمبر الماضي، وتعمل الآن للكشف عن التفاصيل المتعلقة بطراز SQ5 سبورتباك.
في حين تحول SQ7 وSQ8 إلى طاقة البنزين في أوروبا بعد مهمة TDI الأولية غير المتوقعة إلى حد ما، فإن SQ5 الأصغر تعمل بالديزل.
وتستخدم محرك V6 سعة 3.0 بقوة 337 حصانًا و(700 نيوتن متر) لمطابقة طرازات S5، ولكن ليس جميعها.
سوف يفاجأ البعض بسماع أن سيارة S5 المكشوفة في أوروبا، لديها محرك بنزين V6 سعة 3.0 ليتر، مثل سيارات أميركا الشمالية التي تحمل شارة S5.
مع عدم وجود إصدار RS Q5 سبورتباك كامل في الأفق، فإن SQ5 هي الأسرع بين فئاتها. تحتاج إلى 5.1 ثانية للتشغيل من 0 إلى 62 ميل في الساعة (0-100 كلم / الساعة) وتصل إلى سرعة 155 ميل في الساعة (250 كم / ساعة) إلكترونيًا.
لكونها ديزل مزودة بنظام هجين، فإن سيارة أودي SQ5 سبورتباك تي دي آي مقتصدة بشكل رائع في استهلاك الوقود.
تقول أودي إنها تستهلك فقط حوالي 7 ليتر/ 100 كيلومتر في الدورة المركبة، والتي تصل إلى 33.6 ميلاً للغالون الواحد.
بعد أن شاهدنا 2021 SQ5 TDI ذات التصميم التقليدي في وقت سابق من هذا الشهر، فإن تصميم سبورتباك ليس مفاجأة بالضبط. وبدت التشطبيات الخاصة بالعادم في الصورة رائعة.
تم تصنيع أول سيارة أودي SQ5 سبورتباك في المكسيك، وسيتم إطلاقها بنكهات TFSI وTDI في النصف الأول من عام 2021.
وسيتم أيضًا تجميع سيارة swoopy SUV في الصين من مجموعة كاملة (CKD).
يذكر أن أودي أطلقت مشروعاً تجريبياً لإعادة التدوير الكيميائي للمواد البلاستيكية، بالتعاون مع معهد كارلسروه للتكنولوجيا، حيث يعملان معاً على إيجاد طريقة لإعادة التدوير الكيميائي للأجزاء البلاستيكية من السيارات.
ستسهل هذه الطريقة إعادة تدوير البلاستيك المختلط، والذي يستخدم في صناعة السيارات بسبب متطلبات السلامة ومقاومة الحرارة والجودة العالية، إلى ما يسمى بزيت الانحلال الحراري، الذي يمكن استخدامه في إنتاج أجزاء السيارات البلاستيكية.
