كان هناك العديد من السيارات الجيدة منذ ظهورها في نهاية القرن التاسع عشر. ولكن، عدد قليل فقط منهم حصل على مكانة أسطورية، ويمكن القول إن مرسيدس بنز يونيموج Unimog هي واحد منهم.
تم تصميمها في الأصل لتكون مركبة للاستخدام الزراعي في ألمانيا ما بعد الحرب العالمية الثانية، وقد أصبحت مركبة للطرقات الوعرة لا يمكن إيقافها تستخدم في التطبيقات التجارية والشخصية.
من الصعب في الواقع المرور عبر أجيال يونيموج المختلفة. كان هناك الكثير من التعديلات على الأدوار المختلفة التي يصعب تجميعها معًا.
على هذا النحو، قام الفريق في Fleet Logging بتنظيم نماذج مركبة مرسيدس عبر التركيز بشكل عام على العقود التي تم تقديمها فيها. والنتيجة النهائية هي 12 نموذجاً، تمتد من البداية وحتى اليوم.
نعرض لكم في عالم السيارات نظرة على مرسديس يونيموج عبر السنين، بما في ذلك مجموعة من الاختلافات التي ربما لم تكن على علم بها.
النموذج الأول: 1947-1951
أول يونيموج لم تكن مرسيدس بنز. تم بناؤها بواسطة Boehringer على الرغم من أنها تتميز بمحرك ديزل من مصدر مرسيدس.
النموذج الثاني: الخمسينيات
في عام 1951، استحوذت شركة دايلمر بنز على يونيموج، ووضعتها في الإنتاج الضخم. ظهر شعار مرسيدس ذو الثلاث نجوم والمقصورة المغلقة في عام 1953، مما خلق أسلوب يونيموج الأيقوني الذي لا يزال قائماً بشكل أساسي حتى يومنا هذا.
النموذج الثالث 404: 1955
كان عام 1955 بمثابة العام الأول لسلسلة 404، وستظل المنصة في النهاية قيد الإنتاج لمدة 25 عامًا.
النموذج الرابع 406/416: 1963-1970
يطلق عليها أحيانًا السلسلة الوسطى، دخلت 406 الإنتاج في عام 1963 بمحرك ديزل بست أسطوانات. يتميز الموديل 416 بقاعدة عجلات أطول، وشهد هذا العصر بناء يونيموج رقم 100.000.
النموذج الخامس إم بي تراك: 1972-1991
كانت هذا الطراز جراراً أيضًا، ابتداءً من عام 1972، جرى تقديم MB Trac كجرار دفع رباعي بجسم على إطار مع توجيه تقليدي.
هذا يرجع إلى فكرة يونيموج الأصلية لكونها مركبة Ag للاستخدام في المزارع وكذلك على الطرقات.
النموذج السادس 425/435: 1974
على الرغم من قدرتها بالتأكيد كآلة للطرقات الوعرة، إلا أن طراز 425 في عام 1974 كان أول يونيموج للخدمة الشاقة يدخل الإنتاج.
النموذج السابع 407/427: 1985
مع انتهاء إنتاج طرازات 404 القديمة في عام 1980، بزغ فجر عصر جديد من يونيموج في عام 1985 بسلسلة Light 407 و Medium 427.
أعطى غطاء محرك السيارة المستدير مع كابينة من سلسلة 425 للطرقات الوعرة مظهرًا أكثر حداثة.
النموذج الثامن 408: 1992
ظهر تصميم أكثر حدة قليلاً في عام 1992 لسلسلة Light 408. استبدلت الخطوط القطرية المنحنيات الموجودة على غطاء المحرك، وانتقلت الأضواء إلى أسفل في المصد.
النموذج التاسع 409/ UX100 Light: 1996
تم تحديث طراز خفيف آخر في عام 1996 للطراز 409. ومع ذلك، وحتى الطراز الأقل وزنًا المسمى UX100 (في الصورة أعلاه) ظهر أيضًا في ذلك العام.
لم تكن مركبة على الطرقات الوعرة بقدر ما كانت مركبة صغيرة في المدينة، مصممة للمناورة حول الشوارع الضيقة وحتى الأرصفة. إنها أصغر يونيموج تم إنتاجها على الإطلاق.
النموذج العاشر يو 400/ يو 500: 2000
شهد العقد الأول من القرن الحادي والعشرين في نهاية المطاف مجموعة من يونيموج العريضة تدخل المشهد، بما في ذلك U 400 و U 500.
كانت سيارات الأجرة أكبر قليلاً، واتخذت الواجهة الأمامية تصميمًا حديثًا. كانت الدعائم متينة كما كانت دائمًا.
النموذج الحادي عشر U 216-U 5024: 2015-2020
جاءت الكابينة البانورامية الجديدة والتصميم المحدث إلى خط يونيموج بدءًا من عام 2015. تضمن التحديث أيضًا محركات جديدة تلبي لوائح انبعاثات Euro VI.
النموذج الثاني عشر U 4000 /U 5000: 2020
يشهد الإصدار الأخير من U 4000 / U 5000 الكبير لعام 2020 نمو غطاء المحرك وتقلص الزجاج الأمامي، مع وجود شبكة أمامية أكبر. مع محاور البوابة، الدفع الرباعي، والتخليص الأرضي الكافي للزحف، لا تزال يونيموج قادرة على القيادة على الطرقات الوعرة كما كانت دائمًا.
