بورشه 550 سبايدر هي من السيارات التي شهدت على بداية تألق بورشه في مجال الرياضة الميكانيكية في حقبة الخمسينيات من القرن الماضي وهو ما ساعد في إثبات وجود علامة شتوتجارت بجدارة.
جرى انتاج 90 وحدة من بورشه 550 سبايدر في الفترة ما بين 1953 ولغاية 1956 من أجل المشاركة في السباقات وتمكنت من إحراز سجل مشرف لها وإثبات مكانة بورشه كالسيارة التي يمكن الإستعانة بها للفوز في السباقات.
تمكنت سيارة 550 سبايدر من الفوز بأول سباق لها عام 1953 على متن حلبة نوربورينج الألمانية كما أنها تمكنت من الفوز في سباق 24 ساعة في لومان ضمن الفئة التي كانت تنافس بها.
من ضمن السباقات التي فازت بها السيارة أيضا هو سباق كاريرا باناميريكانا الذي كان يتم بين الولايات المتحدة الأمريكية والمكسيك عام 1953 ضمن الفئة التي كانت تنافس بها، يجدر الذكر أن تسكية كاريرا تم استلهامها من هذا السباق ليتم إستخدمها كحزمة إضافية لزيادة القوة لمحركات بورشه قبل أن يتم لاحقا إضافتها لطرازات 911 منذ عام 1988 “طراز 964“.
ميكانيكيا كان المحرك يتكون من 4 إسطوانات بسعة 1.5 ليتر بوضعية بوكسر تم بناؤه بالكامل من الألمنيوم، ناتج القوة بلغ 110 حصان فيما أن عزم الدوران كان يصل لغاية 121 نيوتن متر، علبة التروس يدوية مكونة من 4 أو 5 نسب فقط.
تمتعت بورشه 550 سبايدر بوزن خفيف بلغ 550 كجم مما ساعد على تحقيق الأداء المطلوب وأيضا إحراز الفوز علما أن السيارة كانت تحل في أي من المراكز الثلاثة الأولى للفئة التي تنافس بها مما ساعد على إثبات كفائتها.
من أبرز الأمور المثيرة للجدل فيما يتعلق بسيارة بورشه 550 سبايدر هي تعرض الممثل الأمريكي جيمس دين “James dean” لحادث على متنها ووفاته على الفور عام 1955، شكلت هذه السيارة لعنة لأي شخص يستعين بأي من مكوناتها، لماذا؟
تم لاحقا استخدام محرك السيارة التي تعرضت للحادث في إحدى سيارات السباق لكن تعرض السائق لحادث وتوفي بسببه، جرى لاحقا عرض هيكل السيارة للبيع بالمزاد لكن تعرضت القاعة التي تم بها ذلك إلى حريق.
كأي سيارة كلاسيكية نادرة يعد طراز 550 سبايدر أحد أهداف جامعي السيارات الكلاسيكية والمحدودة الإنتاج كما أنه كلما كانت السيارة تحتوي على القطع الأصلية لها وتعمل بكامل كفائتها زادت فرصتها في ارتفاع السعر.
