لا يزال هناك من يريد قيادة سيارة تندفع بعجلاتها الخلفية وهو ما لم توفره أودي منذ فترة بعيدة، أودي R8 V10 عادت لتتوفر بخيار الدفع الخلفي بعدما تم انتاج عدد محدود سابقا.
منذ إنطلاق طراز R8 عام 2007 تميز بالإندفاع بالعجلات الأربعة من أجل توفير ثبات معزز عند الإنطلاق الخاطف من السكون أو دخول المنعطفات دون أي عناء، بالطبع يجري ذلك وفقا لنظام كواترو.
على الرغم من التطور الهائل الذي حصل على أنظمة الدفع الرباعي في سيارات السوبركار إلا أنها لم تستطيع التغلب على سلبية الوزن كما هو الحال في نظام الدفع الخلفي وهو ما يفسر توفر هذا الخيار من أودي R8 V10 .
تتميز أودي R8 V10 التي تندفع بالعجلات الخلفية بأنها أخف وزنا بفارق 65 كجم بالمقارنة مع نسخة الدفع الرباعي “للكوبيه” فيما أن نظيرتها المكشوفة أخف بفارق 55 كجم عن تلك المندفعة بعجلاتها الأربعة.
تحتوي السيارة على محرك مكون من 10 إسطوانات بشكل V10 بسعة 5.2 ليتر من فئة السحب الطبيعي، ناتج القوة يبلغ 535 حصان فيما أن عزم الدوران يصل لغاية 540 نيوتن متر، علبة التروس مكونة من 7 نسب فئة “S-tronic”، لا نعلم فيما إذا سيتوفر خيار بلاس الذي ينتج 600 حصان.
بالطبع تستطيع أودي R8 V10 القيام بإستعراضات تفحيط في حال إعداد الضبط الرياضي لجهاز التعليق وهي الغاية الأساسية من اقتناء السيارة التي تندفع بالعجلات الخلفية فقط.
التسارع من 0-100 كم/س يتم خلال 3.7 ثانية في خيار الكوبيه فيما أن السرعة القصوى تبلغ 320 كم/س، التسارع ذاته في الخيار المكشوف يتم خلال 3.8 ثانية والسرعة القصوى 318 كم/س وهو ما يساعد على تحقيق الأداء المرغوب بجدارة بالغة.
تتمتع أودي R8 V10 بمظهر لا يقل شراسة عن خيار الدفع الرباعي ويبرز ذلك من خلال الصادم الأمامي الذي يحتوي على فتحات التهوئة الكبيرة الحجم وأيضا مشتت الهواء الخلفي الذي يحتوي على زوج أنابيب العادم الكبيرة الحجم.
يمكن تمييز خيار الدفع الخلفي من خلال شارة RWD في المقصورة التي توفر مزيجا ما بين الفخامة والرحابة والطابع الرياضي وهو مزيج قلما يتوفر في هذه الفئة من السيارات وهو الأمر الذي تجيده أودي بجدارة.
