تعود الجذور الأولى للموديل المصنف تنفيذي سافران إلى عام 1992، قبل أن يتوقف إنتاجه عام 2000، وتقرر رينو إعادة إحيائه مجدداً عام 2008. ويمكن القول بأن سافران الأحدث هي ثاني طراز من سيارات رينو بعد موديل كوليوس رباعي الدفع، يتم صنعه وتجميعه بمصنع “بوسان” التابع لشركة “رينو سامسونغ موتورز” الكورية. إشارة إلى أن سافران الجديدة كلياً، تم تطويرها انطلاقاً من الطراز الأكثر مبيعاً في كوريا الجنوبية SM5. وفي عام 2011 تم إطلاق جيل أحدث من سافران يختلف عن الموديل الذي أُطلق قبل أربعة أعوام تقريباً، وذلك خلال معرض الرياض للسيارات في كانون الأول (ديسمبر) 2010. واستفادت سافران الأحدث من باقة مميزة من التجهيزات الفخمة التي لا تتوافر سوى بالفئات الأعلى، فضلاً عن الاستعانة بمحركات قوية من أربع وست أسطوانات منها محركين جديدين بسعة 2.5 و3.5 ليترات، جنباً إلى جنب مع التقنيات المتطورة ورقي التصميم الديناميكي من مختلف الجوانب.
ميكانيكياً، زودت سافران بثلاثة محركات بنزينية، أصغرها بسعة ليترين (16 صماماً) من أربع أسطوانات بقدرة 140 حصاناً وعزم 191 نيوتن متر، يتصل بعلبة تروس “إكس ترونيك” المتبدّلة باستمرار، مع الأخذ في الاعتبار أن هذا المحرك يُعد نسخة محسّنة من محرك الطراز السابق سعة ليترين. أما المحرك الثاني، فمكون من ست أسطوانات V6 بسعة 2.5 ليترات، ويولّد 180 حصاناً وعزم 235 نيوتن متر، مما يعني أنه أقوى بمقدار 10 أحصنة مقارنة بمحرك الطراز السابق سعة 2.3 ليترات. ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات. وأخيراً، جاء المحرك الأكبر من فئة V6 بدوره، ولكن بسعة 3.5 ليترات. ويولد 240 حصاناً وعزم 320 نيوتن متر. ويتصل هذا المحرك الأكبر بعلبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
