لا تنفك شركة هينيسي تحصد المزيد من الضحايا من السيارات الأمريكية الصنع حيث أنه بمجرد وجود لمسات الشركة المذكورة فإن ذلك يعني ارتفاع القوة الحصانية ويجب بالطبع وجود مكابح فعالة للتجاوب مع الزيادة الحاصلة في القوة وهذا ما حدث مع جي ام سي يوكون دينالي .
جي ام سي يوكون دينالي هي سيارة دفع رباعي كاملة الحجم أي أنها تحتوي على صف ثالث من المقاعد لإستيعاب المزيد من الركاب كما أنه قابل للنزع في حال الرغبة في مساحة أكبر لتحميل الأمتعة، تسمية دينالي تشير إلى الطابع الرياضي والفخم من طراز يوكون بالمقارنة مع الفئة القياسية، كل هذا لم يمنع شركة هينيسي من وضع لمساتها عليها والنتيجة هي أداء خارق جدا لسيارة يفوق وزنها 2 طن.
تحتوي جي ام سي يوكون دينالي على محرك مكون من 8 إسطوانات بشكل V8 بسعة 6.2 ليتر مما يعمل على إنتاج 420 حصانا وعزم دوران 623 نيوتن.متر كما أنها تتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من 10 نسب من أجل أداء أفضل، قامت شركة هينيسي بإضافة شاحن سوبرتشارجر للمحرك بسعة 2.9 ليتر مما مكن ناتج القوة الحصانية من بلوغ 650 حصانا وعزم الدوران تمكن من الوصول إلى 892 نيوتن.متر وهو أمر مميز لسيارة كبيرة الحجم وثقيلة الوزن.
تم تزويد جي ام سي يوكون دينالي المعدلة من هينيسي بنظام كبح من شركة بريمبو بقياس 15 بوصة من أجل القدرة على كبح أداء سيارة يبلغ وزنها تحديدا 2.5 طن بدون أي عناء يذكر، من أبرز مميزات نظام الكبح من شركة بريمبو هو أنها توفر مكابح تحتوي على ثقوب من أجل التبريد وعدم بلوغها درجة الحرارة التي تفقدها خصائصها الميكانيكية.
بجانب نظام الكبح من بريمبو الموجود في سيارة جي ام سي يوكون دينالي المعدلة من هينيسي فقد تم الإعتناء بنظام سائل تبريد المحرك لإستيعاب القوة الزائدة بسبب شاحن سوبرتشارجر كما أن السيارة تحتوي على نظام عادم من الحديد المقاوم للصدأ من أجل هدير مميز علما أنه أمر طبيعي لعكس التعديلات التي طرأت على محرك سيارة دفع رباعي كاملة الحجم.
