كاديلاك XT4 - 2019

كاديلاك XT4 الجديدة ستمنح المزيد من الحيوية إلى كاديلاك، في قطاع من أسرع الفئات نموا في العالم. فهذه السيارة الجديدة تجمع بشكل متميز بين رشاقة سيارات السيدان الرياضية وشخصية المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الرائجة عالميا.

إذ تضم جميع طرازات XT4 محركا جديدا كليا بسعة 2.0 ليتر مع شاحن تيربو، وقد تمت هندسته بهدف توفير أداء فعال مع طاقة كبيرة عند القيادة بمختلف السرعات. ويولد المحرك قوة قدرها 237 حصانا و350 نيوتن متر من عزم الدوران مما يحقق توازنا بين الأداء والكفاءة مع تصنيفها في أعلى فئة المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الفاخرة.

وتكمل نظام الشحن التوربيني وحدة صمامات مبتكرة، بثلاثة أنماط للطاقة، وهي تشكل محور الأداء المتوازن للمحرك بحيث تتيح مستويات رفع مختلفة للصمامات، إلى جانب توفر ميزة الإدارة الفعالة للوقود (إيقاف عمل الأسطوانات) ضمن كامل نطاق دوران المحرك.

وتشكل الهندسة الجديدة كليا أساس ديناميكيات القيادة الرشيقة عند تجربة كاديلاك XT4 الجديدة، حيث تولد تجربة قيادة رياضية راقية عبر أداء نظام الدفع. ويتميز الشاصي بمتانته وصلابته وخفة وزنه. ويعود الفضل الكبير في جزء منه إلى اعتماد الفولاذ عالي الصلابة المقوى بالضغط، وبالتالي فإن قوة الشاصي تمكن بدرجة عالية تعديل التعليق الذي يعزز استجابة السائق والإحساس العام بالصلابة.

من جهته، يعد التوجيه مساهما أساسيا في ديناميكيات القيادة الرياضية الرشيقة لكاديلاك XT4، ويتصل النظام الكهربائي مع قضيب أمامي مثبت بصلابة، مما يضفي المزيد من الصلابة إلى بنية المركبة. وهو يوفر أساسا أصلب لنظام التوجيه الذي بدوره يخفف تحركات المركبة عند لف عجلة القيادة لأجل تعزيز الإحساس المباشر.

وبينما قد تضفي بعض التصاميم في المركبات الأخرى المزيد من الوزن إلى عجلة القيادة للمساعدة في مسألة الاهتزاز، فإن حل كاديلاك XT4 المبتكر يعدل مساند المطاط المتوافرة أساسا للكيس الهوائي لإتمام هذه الأمر. كما إنه يساعد بتوفير إحساس بمزيد من الراحة في عجلة القيادة ويعزز المفهوم الرؤيوي لدى السائق حول صلابة عجلة القيادة في كامل المركبة.

أما نظام التعليق، فيستخدم نوابض ارتدادية مع نظام تعليق ’ماكفيرسون‘ (MacPherson) في الأمام بحيث يتيح عملية معايرة أكثر دقة، لأجل تعزيز السيطرة على تمايل الجسم ونقل الوزن أثناء التسارع. ويساعد هذا بإبقاء العجلات متشبثة بالأرض مما يسهم في تعزيز الشعور بالسيطرة على كاديلاك XT4، خصوصا أثناء الانعطاف بسرعة عالية. في الخلف، استخدمت كاديلاك نظام تعليق خلفي مستقل من خمس وصلات مثبت على نظام ركائز خلفي معزول تماما، وهو يعمل بشكل فعال على تخميد الضجيج الصادر عن الطريق في الجهة الخلفية من المقصورة، حيث تكون عادة المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات أكثر حساسية للضجيج بسبب مساحات التخزين الخلفية المفتوحة. كذلك تتوفر السيارة مع إطارات «كونتيننتال» جديدة كليا ومطورة خصيصا لجميع المواسم وقد جرى تصميمها للموازنة بين مزايا التماسك الكامل، السيطرة، الكبح والهدوء. واستغرقت عملية تعديل مكون الإطارات وتصميم سطحها أكثر من عام، وهي تأتي قياسيا بحجم 18 بوصة مع توفر إطارات بحجم 20 بوصة اختياريا.

ولأن كاديلاك اهتمت بالجانب الرياضي ومتعة القيادة، تضم مجموعة الطرازات فئة XT4 Sport مع نظام تعليق رياضي متفاعل (Active Sport Suspension)، ومع ميزة ’التحكم المستمر بالتثبيط‘ (CDC) مما يوفر أعلى مستويات راحة الركوب والعزل في XT4، بالإضافة إلى الثبات المعزز. وهو يستخدم أجهزة استشعار لمراقبة الطريق ومعلومات المركبة، ويقوم بتعديل امتصاص الاهتزازات عند كل عجلة 500 مرة في الثانية الواحدة. أما من حيث قوة الكبح، فتعتبر XT4 أول طراز كاديلاك يشتمل على نظام المكابح المتطور الذي يتم التحكم به بشكل كهروهيدروليكي. ويحل في النظام الكهروهيدروليكي مولد كهربائي مدمج مكان التصميم التقليدي القائم على المساعدة الكهربائية الفراغية، وهو يوفر قوة كبح عند الطلب للحصول على أداء كبح أكثر فعالية. كما إنه يسهم بتعزيز كفاءة استهلاك الوقود الإجمالية في XT4. أما المزايا الأخرى للنظام فتشمل المساعدة في تضاؤل الكبح خلال الظروف كثيرة المتطلبات ومنها مثلا القيادة على منحدرات قاسية، وميزة المساعدة في الكبح الطارئ بحيث يمنح ضغط كبح أعلى عند مواجهة حالات طارئة.

أما من حيث نظام الدفع، فيقوم نظام الدفع الرباعي ذي «الكلتشين» والمتوفر اختياريا في XT4 بتحسين مستويات التماسك والتحكم، أكانت الطريق جافة، رطبة، مغطاة بالثلوج أم بالجليد. وعبر النظام القياسي لاختيار وضعية القيادة، ويمكن فصل النظام بالكامل عن المحور الخلفي لتعزيز الفعالية. يعمل تصميم نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) على التحكم بالعزم الموصول إلى كل عجلة خلفية بشكل مستقل، وذلك وفق حالة الطريق، مما يوفر تحكما فائقا بالقيادة. كما إنه يعزز مستويات التماسك والانعطاف على الطرقات الجافة، بينما يمنح أداء ممتازا في الظروف الرطبة والجليدية.

أما في الظروف العاصفة، فيمكن للنظام تخفيض العزم عند اكتشاف عجلة منزلقة، وتحويل هذا العزم إلى عجلة تتمتع بمستوى أعلى من التماسك. وأثناء السير على الدروب الجافة، فإنه يمنح المزيد من السيطرة على المنعطفات عبر إيصال العزم إلى العجلة الخارجية عوضا عن العجلة الداخلية التي تواجه المزيد من القوة السفلية الضاغطة المقوية للعزم.