هل تشتري سيارة دودج تشارجر بمحرك أربع أسطوانات؟

محرك “Hurricane Turbo 4” الجديد من ستيلانتيس قد يكون في طريقه إلى تشارجر 2026… لكن هل هذا القرار صائب؟

تستعد دودج (Dodge) لطرح جيل جديد من تشارجر (Charger) يجمع بين القوة، التقنية، والتنوّع، لكن المفاجأة قد لا تكون في الأداء الخارق المعتاد — بل في عدد الأسطوانات.
فبعد أن اشتهرت تشارجر بمحركاتها V8 الأسطورية، تشير التقارير إلى احتمال اعتماد نسخة جديدة بمحرك رباعي الأسطوانات تيربو ضمن الفئة الأساسية، ما قد يُحدث ضجة بين عشاق العلامة.

 المحرك الجديد: Hurricane Turbo 4

قدّمت مجموعة ستيلانتيس (Stellantis) مؤخراً محركها الجديد Hurricane Turbo 4 سعة 2.0 لتر في طراز جيب جراند شيروكي 2026، مع نية استخدامه في سيارات أخرى — وأبرزها، كما يبدو، دودج تشارجر القادمة.

ينتج هذا المحرك:

• قوة: 324 حصاناً (248 كيلوواط / 337 حصان أوروبي)

• عزم دوران: 450 نيوتن.متر

وهي أرقام تتفوّق على محرك Wrangler 2.0 لتر الذي يولّد 270 حصاناً فقط، ما يعني أن الأداء لن يكون “ضعيفاً” كما قد يتخيل البعض.
بل وربما تمتلك دودج القدرة على رفع القوة لاحقاً لتتجاوز 400 حصان — كما تفعل مرسيدس-AMG مع محركاتها الصغيرة.

 تشارجر 4 سلندر… منطق اقتصادي قبل كل شيء

قد تبدو فكرة وضع محرك رباعي في تشارجر “خيانة” لهويتها الرياضية، لكن من الناحية التجارية، هي خطة ذكية.
فمحركات V8 وHellcat كانت نجوماً على الحلبات وفي العناوين، لكنها لم تكن الأكثر مبيعاً.
النسخ V6 الأرخص كانت العمود الفقري للمبيعات، خصوصاً في أساطيل التأجير والمشترين الباحثين عن المظهر العدواني دون التكلفة العالية.

اليوم، يبدأ سعر تشارجر R/T بمحرك Hurricane 6 بقوة 420 حصاناً من 49,995 دولاراً، أي أقل بكثير من النسخة الكهربائية Charger Daytona Scat Pack التي تتجاوز 75 ألف دولار.
لكن لا تزال هذه الأسعار بعيدة عن متناول عشاق دودج القدامى، الذين يتذكرون أن Charger SXT V6 لعام 2023 كانت تُباع بأقل من 37 ألف دولار، في حين أن Ford Mustang EcoBoost 2026 تبدأ من 32 ألف دولار فقط.

 أداء متوازن وسلوك أكثر خفة

من المتوقع أن تتسارع نسخة Hurricane 4 Turbo Charger من 0 إلى 100 كم/س خلال ست ثوانٍ تقريباً، وهو أداء كافٍ للاستخدام اليومي دون المبالغة في القوة.
كما أن الوزن الأخف مقارنة بمحرك الست أسطوانات سيمنح السيارة ديناميكية أفضل في الانعطاف والكبح، مما يعزز التجربة اليومية للسائقين.

 بين الماضي والمستقبل: ليست المرة الأولى!

رغم الانتقادات، إلا أن تشارجر رباعية الأسطوانات ليست سابقة في تاريخ العلامة.
ففي الثمانينيات، قدّمت كرايسلر نسخة Charger مدمجة بدفع أمامي مزودة بمحركات من 1.6 إلى 2.2 لتر تيربو — كانت أشبه بمنافسة لفولكس فاغن Scirocco في ذلك الوقت.

 خلاصة

قد لا تكون فكرة تشارجر بأربع أسطوانات مغرية لعشاق الأصوات الهادرة، لكنها منطقية جداً في عصر الكفاءة والطاقة النظيفة.
فإذا استطاعت دودج تقديمها بسعر أقل من 40 ألف دولار، فقد تكون خياراً مثالياً لمن يريد مزيجاً من التصميم العدواني والأداء العملي دون التضحية بروح العلامة.