5- تغيير حزام التوقيت:
للعديد من السيارات، يتم تغيير حزام التوقيت بعد ٦٠٠٠٠ وحتى ١٠٠٠٠٠ ميل. يعتبر صيانة رئيسية وممكن أن تكون تكلفته مرتفعة.
لذلك يغري البعض أن يجربوا تغييره، ولكن لا تقوموا بذلك فاحتمال تعطيل المحرك كبير جداً.
4- صيانة علبة التروس:
تحتوي علبة التروس الأتوماتيكية على آلاف القطع الصغيرة، مركبة بطريقة دقيقة جداً، وتحتوي على ممرات صغيرة يمر فيها سائل الهيدروليك.
أترك عملية تغيير الزيت في هذه المجموعة للميكانيكي المختص، فحبة رمل واحدة ممكن أن تقضي على علبة التروس إن لم تكن محكمة بطريقة صحيحة.
3- إرتفاع الحرارة:
مع بعض التمرين والقليل من المهارة، يمكن القيام بعمليات صيانة بسيطة في نظام التبريد كتغيير حساس الحرارة وبعض الخراطيم.
ولكن، إن كان المحرك قد تعرض لارتفاع الحرارة، هناك الكثير من المخاطر إذا قمت بتحليل المشكلة بنفسك، وعليك الحصول على إستشارة محترفة للحد من الأضرار.
2- مشاكل في نشاط المحرك ورموز الصيانة:
عندما لا تدور سيارتك، أو لديك بعض المشاكل كضعف قوة المحرك وعدم قدرته على تزويد الوقود بشكل سلس، وعادةً ما تأتي هذه المشاكل مع ضوء صيانة المحرك، غالباً ما نبدأ بتحليل المشكلة وتبديل قطع لم يكن ضرورياً إستبدالها وأحياناً خلق المزيد من المشاكل. كل التصليحات المرتبطة بنظام الوقود معقدة أحياناً وتحليل السبب الرئيسي يتطلب خبرة ومعرفة.
1- تغيير قطع نظام التعليق:
يبدو للوهلة الأولى أن تغيير قطع نظام التعليق كالدعامات والبطانات والذراع، هي عملية سهلة، ولكن هناك العديد من الطرق يمكن أن تنتهي فيها هذه الصيانة بالنتيجة الخطأ. ينسى المبتدئون أحياناً القوة الهائلة الكامنة في النابض المضغوط.
إذا قاموا بالصيانة بطريقة خطأ، يمكن أن يعرضوا حياتهم للخطر، أو تنتهي العملية بوقوع مجموعات أخرى متعلقة بهذه القطع مسببةً ضرراً إضافياً. نظام التعليق يتطلب أدوات خصوصية، ومن الأسهل ترك هذه العملية لأصحاب الخبرة فهي غير مكلفة بكل الأحوال.
يذكر انه بامكانكم متابعتنا على تويتر @Alamalsayarat.
تابعوا المزيد من الاخبار:
أخطاء يقع بها غالبية السائقين.. احذروا منها !
شائعات خرافية في عالم السيارات.. لا تصدقها !
