كما يستهلك المحرك الجديد كمية وقود أقل بكثير من سابقه، ويرجع الفضل في جزء كبير منه إلى نظام فصل الأسطوانات (Cylinder-deactivation). ما يسميه المهندسون وضعية “نصف محرك” يتنشط في الأحمال المنخفضة بين ٩٥٠ و ٣٥٠٠ دورة في الدقيقة، ويمكن خفض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى ٣٠ في المئة. المحرك أيضا جهز لأنظمة التشغيل الإيقاف (start-stop) للتطبيقات الهجينة.
المحرك الجديد سيقترن بعلبة تروس ZF من ثماني سرعات أوتوماتيكية مع محول عزم الدوران أو بعلبة تروس ZF ثماني سرعات قابض مزدوج تلقائي (Dual-clutch).
سيظهر المحرك في مجموعة واسعة من السيارات، بما في ذلك بورش باناميرا وكايين، أودي ذو المستوى العالي، لامبورجيني أوروس، وعدد من نماذج بنتلي.
