شهدت صناعة السيارات العالمية، على مدار العقود الماضية، أنواعا عدة من محركات السيارات. منها ما ترك بصمته وأسس لأجيال متطورة من المحركات تدخل عالم صناعة السيارات في 2020.
وقدم موقع ” أوتوكار” قائمة أعظم 50 محرك ترك بصمته في عالم صناعة السيارات وحتى الأن، وإليكم الجزء الثاني:
هوندا سلسلة B لعام 1988
أنتجت هوندا مجموعة كاملة من المحركات التي تعمل بسرعة الدوران والتي تقود الطريق بكفاءة وموثوقية.
ولكن كانت الفئة B هي التي قدمت لنا نظام VTEC (توقيت الصمام المتغير والتحكم الإلكتروني في الرفع) من هوندا.
سوبارو فلات فور (1988)
قامت سوبارو بصناعة أول محرك رباعي الاسطوانات في عام 1966. تلك الوحدة المعروفة باسم EA ستستمر حتى عام 1994 حيث تم تقديم 16 صماماً، وتم إطلاق محرك EJ Boxer في عام 1988.
نيسان SR20DET (1989)
كما هو الحال مع معظم صانعي السيارات اليابانيين، أنتجت نيسان سلسلة من المحركات شديدة التطور بشاحن توربيني.
طوّر المحرك SR20DET بشكل نموذجي لإعطاء حوالي 100 حصان. ولكنه اشتهر عالميا بتزويد Sunny GTi-R بالطاقة بالإضافة إلى Silvia/180SX/ 200SX.
نيسان RB26 (1989)
قدمت نيسان RB بسعة 2.0 ليتر على في عام 1985 واستمر إنتاج RB30 سعة 3.0 لتر حتى عام 2004.
يعتقد كثيرون أن محرك RB26 سعة 2.6 ليتر كان المكان المثالي. تم تصنيف المحرك رسميًا عند 276 حصانًا.
تويوتا 2JZ-GTE (1991)
يختار صانعو السيارات اليابانيون محركات مع شواحن توربينية متتابعة، والتي توفر قوة 700 حصانًا، ويمكن ضبطها لإنتاج أكثر من 1000 حصان.
لذلك، مع وجود 300 حصان أو نحو ذلك في شكل إنتاج منتظم كما هو موضح في تويوتا سوبرا A80 (في الصورة)، فإن محرك 2JZ-GTE سعة 3.0 لتر 2JZ-GTE بالكاد كما يقال “تصبب عرقاً”.
ماكلارين إف 1 (1992)
لقد كان محرك V12 سعة 6.1 ليتر الذي توفره BMW شيئا رائعا، إذ عمل المحرك على تزويد مكلارين بقوة تشغيل سيارة خارقة للسباقات.
مرسيدس OM606 (1993)
يعد محرك مرسيدس بسعة 3.0 ليتر وست أسطوانات من أفضل المحركات، مزود بأعمدة كامات مزدوجة وأربعة صمامات لكل أسطوانة.
بي إم دبليو (1999)
قبل وصول الطراز 530d الأصلي، قامت BMW بصناعة بعض محركات الديزل الرائعة، وأبرزها سعة 2.5 ليتر التي شوهدت في 325td و525td في الثمانينيات.
وكانت هذه الوحدة من المحركات، هي التي وضعت BMW حقًا على خريطة محركات الديزل الرائعة، وكان أول موديل 530d سريعًا وبدا رائعاَ.
باغاني V12 لعام 1999
يعد المحرك وحشاً على الطريق من مرسيدس بفعل الطاقة المنبثقة منه، حيث كان في البداية 6 ليتر بقوة 444 حصانا، ارتفع إلى 7 ليتر قبل أن يبلغ ذروته عند 7.3 ليتر و789 حصانا.
هوندا F20C (2000)
المحرك قادر على التسارع إلى 9000 دورة في الدقيقة مثل الدراجة النارية، يمكن أن يولد محرك F20 بسعة 2.0 ليتر قوة 247 حصانًا. مما يعني أنه يتمتع بأعلى إنتاج طاقة محدد (حصان لكل ليتر)، من أي محرك آخر حتى ظهور فيراري 458.
GM LS6 (2001)
اعتُمد LS1 في عام 1997 لتشغيل كورفيت C5. تم تطوير هذه الوحدة بعد ذلك لتصبح LS6 الأكثر قوة خصيصًا لسيارة كورفيت Z06.
سيجد المحرك طريقه أيضًا إلى كاديلاك CTS-V، فقد تم تصنيفها في البداية عند 385 حصانا بسعة 5.7 ليتر، وارتفعت القوة إلى 405 حصانا.
مجموعة فولكس واجن W12 لعام 2001
عندما يتعلق الأمر بتكوينات المحرك الغريبة ، فإن مجموعة فولكس فاجن هي الرائدة فولكس فاجن هي الرائدة. وشوهد W12 سعة 6.0 ليتر لأول مرة في 2001، وشهد ذلك العام أيضًا أول تطبيق لإنتاج سيارات أودي A8.
ويستمر تركيب محرك W12 في سيارة بنتلي كونتيننتال جي تي بالإضافة إلى فولكس واجن طوارق وفايتون.
فولكس واجن V10 TDI (2002)
تم تركيب محرك ديزل فولكس فاجن ذو 10 أسطوانات سعة 5.0 ليتر على طرازي طوارق وفايتون فقط.
وكان بمثابة وحش طاقة بحد أدنى 553 رطلاً من عزم الدوران، قم تم تعزيز هذا الإنتاج إلى 627 رطل قدم.
تم تشغيله من عام 2002 حتى عام 2009.
هوندا i-CTDi (2003)
على مدى سنوات تعهدت هوندا بأنها لن تصنع محرك ديزل خاص بها، لكنها تراجعت أخيرًا في عام 2003 عندما قدمت محرك سعة 2.2 ليتر في Accord.
مازدا رينيساس (2003)
على الرغم من بعض المشكلات التي واجهت استخدام هذا المحرك من حيث عزم الدوران المنخفض، واستهلاك مرتفع للوقود، إلإ أنه كان خفيفًا ومضغوطًا وسلسًا ببراعة. لهذه الصفات تم تضمينه هنا.
مجموعة فولكس واجن 3.0 TDI لعام 2004
ربما تكون قد لاحظتم أنه لا يوجد العديد من محركات الديزل في هذه القائمة، لأن بعضها قد تم تقليصه بواسطة وحدات البنزين.
وأحد الأشياء التي لا يمكن حذفها كانت محرك V6 الذي تم استخدامه لأول مرة في Audi A8، والذي تم تركيبه في A4 و A6 وTouareg وPhaeton وغيرهم. لقد كان محركًا بارزًا، سلسًا ومقتصدًا.
بوغاتي فيرون (2005)
عبّأت سيارات فيرون الأولى بقوة 987 حصانا، قبل أن تقوم بوغاتي بتطويره في عام 2010 ليمنح قوة 1184حصانا.
أودي V12 TDI (2006)
جرى تطوير محرك V12 TDI من قبل قسم الأداء الداخلي في أودي quattro GMBH، واستبدل محرك V12 TDI بستة لترات وتم استخدامه وفي عدد قليل من سيارات Q7، في سيارة R15 TDI الحائزة على جائزة Le Mans.
وتم تصنيفها عند 473 حصانًا و737 رطل قدم من عزم الدوران، يمكن لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أن تتسارع من 0 إلى 62 ميلا في الساعة في 5.5 ثانية فقط وتحقق 23.7 ميلا في الغالون في الدورة المركبة.
أودي RS4 (2006)
تميزت السيارة بمحرك V8 بسعة 4.2 ليتر بسعة بقوة 414 حصانا متوافقا مع ناقل حركة متميز.
فورد 1.0 إيكوبوست (2012)
في محاولة لتعزيز الكفاءة، وضع صانعو السيارات مجموعة من محركات البنزين ثلاثية الأسطوانات سعة 1.0 ليتر بشاحن توربيني في الإنتاج، وكان أولها هو محرك Ecoboost من Ford، والذي يصنف بانه مدمجاً وخفيفاً وسلساً ورائعاً.
فيراري V8 لعام 2014
نجحت فيراري في تحقيق نجاح مذهل مع محركاتها التي تميل إلى تقديم أداء عالي، لا سيما بالنسبة لمحرك F154 twin-turbo V8 الذي وصل في عام 2014.
مرسيدس- AMG V8 (2015)
أنتجت مرسيدس بعض محركات V8 الملحمية ذات السحب الطبيعي على مر السنين، وكان يمكن اختيار أي واحد منها لإدراجها هنا. ولكن بدلاً من وحدة سعة 6.2 لتر غير معززة، اخترنا وحدة التوربو المزدوجة الحالية بسعة 4.0 لترات لأنها مُنجزة للغاية.
إنه مرن وقوي للغاية ونظيف للغاية أيضًا. قد تكون أسلافه مميزة، ولكن M176 V8 يثبت أن المتعة لا يجب أن تنتهي فقط بسبب لوائح الانبعاثات الحديثة.
إن مقال أعظم محركات السيارات مترجم عن موقع أوتوكار.
