على الرغم ما تشتهر به صناعة السيارات الفرنسية من جودة على مدار تاريخيها، لا سيما صناعة سيارات الهاتشباك الرائعة.
ومنها ما يتبادر إلى الذهن على الفور مثل طراز بيجو 205 جي تي آي 504، وكذلك رينو 5 توربو ذو المحرك المتوسط المصمم من قبل Gandini.
إلا أن ثمة سر تخفيه رينو بشأن طراز رينو آر 5 توربو2، يتمثل في أن شركة رينو الفرنسية سعت في الأساس للرد على نجاح شركة لانسيا Lancia لصناعة السيارات الإيطالية التي طرحت طراز ستراتوس ذات المحرك المتوسط أيضاً.
فبدلاً من تطوير طراز جديد من الصفر، اختارت رينو إجراء تعديلات كبيرة على طراز رينو 5، لإعادة طرحه.
كان العمل الرئيسي ضروريًا لتحويل سيارة الطريق ذات المحرك الأمامي إلى سيارة ذات سرعة كبيرة.
بصرف النظر عن هيكل السيارة ونقل المحرك الجذريين، توصل المهندسون إلى طريقة لتحويل السيارة السوبر ميني من الدفع بالعجلات الأمامية إلى العجلات الخلفية.
جاءت القوة من محرك توربيني سعة 1.4 ليتر مزود بأربعة محركات بقوة 158 حصانًا وعزم دوران يبلغ 163 رطل قدم.
واقترن بعلبة تروس يدوية من خمس سرعات.
استهدفت خطة رينو تشغيل 1000 نموذج على الطريق، كان قد بدأ إنتاجها في عام 1980 واستمر حتى عام 1986.
تم تقديم رينو آر 5 توربو2 لاحقًا خلال تلك الفترة، على الرغم من أنه يفتقر إلى بعض الميزات وكان أقل تكلفة قليلاً، لكنه لا يزال يبدو رائعًا.
لكن هذا النموذج لعام 1985 المعروض في مزاد على Bring A Trailer ليس أصليًا بالكامل
نموذج واحد فقط من 200 نموذج متجانس “8221” تم تصنيعه، واستيراده من جديد إلى كاليفورنيا.
ومع ذلك، تم تفكيك محركها الأصلي في عام 2007 واستبداله بشاحن توربيني سعة 1.3 ليتر من Mazda 13B دوار لضخ ما يصل إلى حوالي 500 حصان.
تشمل الميزات البارزة الأخرى عجلات غوتي Gotti المصنوعة من سبائك معدنية بعرض 15 بوصة، ودوارات الفرامل ذات الحفر المتقاطع.
إضافة إلى نظام إخماد الحرائق، ورسومات الجسم Turbo 2 السوداء.
يقرأ عداد المسافات 21000 ميل على الرغم من أن الدقة لا يمكن تأكيدها.
تبدو المقاعد الداخلية المغطاة بالقماش في حالة جيدة.
هناك أيضًا عجلة قيادة مغلفة بالجلد، وأجهزة Jaeger، ومقاييس تعزيز موجودة في وسط لوحة القيادة.
تمت إزالة المحرك وصيانته في عام 2018 وليس له سجل حوادث أو أضرار أخرى.
