ما هو مستشعر تدفق الهواء الشامل؟
يعد مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) أحد المكونات الرئيسية لنظام تدفق الوقود الإلكتروني في السيارة، وهو يقع بين مرشح الهواء ومجمع سحب المحرك. في بعض السيارات يكون مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل (IAT) مدمجاً في مستشعر تدفق الهواء الشامل، ومع ذلك هناك أنواع مختلفة من أجهزة استشعار تدفق الهواء وكلها تتطلب صيانة مختلفة. ترسل أجهزة الاستشعار الرقمية مخرجات ترددية، بينما تنتج أجهزة استشعار تدفق الهواء الشامل التناظرية مخرجات جهد متغير، ويتم إرسال كلا المخرجين إلى وحدة التحكم في المحرك للمساعدة في تنظيم خليط الهواء والوقود في نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارة.
ما هي وظيفة مستشعر تدفق الهواء الشامل؟
تقوم أجهزة استشعار تدفق الهواء الشامل بقياس كتلة الهواء المتدفقة إلى مدخل المحرك، ويعد هذا أمراً مهماً لحساب كمية الوقود المراد إضافته لتحقيق الحصة المناسبة من الهواء والوقود (AFR)، والنسبة المثالية لـ AFR هي 14.7:1 (14.7 رطل من الهواء إلى 1.0 رطل من البنزين)، ولكن يمكن أن تختلف هذه النسبة من سيارة لأخرى. يتطلب التسارع معدل AFR يصل إلى 12:1. يمكن لمستشعر تدفق الهواء الشامل الخاطئ أن يجعل من الصعب أو المستحيل على وحدة التحكم في المحرك (ECM) حساب تدفق الوقود بشكل صحيح، وهذا ما يمكن أن يسبب عدداً لا يحصى من المشكلات الأخرى للسيارة.
علامات فشل جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل
مع مرور الوقت يمكن أن يتدهور مستشعر تدفق الهواء الشامل ويصبح عرضة للفشل، ويرجع ذلك إلى تعرضه المستمر للهواء المتحرك المليء بأبخرة العادم والحطام والغبار؛ حتى أن اتساخه الشديد يمكن أن يتسبب في توقفه عن العمل، لذلك من المهم أن يقوم ميكانيكي مختص بإلقاء نظرة في حال ملاحظتك لأي من العلامات التالية في أداء سيارتك. في العديد من المركبات وخاصة تلك التي تصنعها شركة تويوتا تعاني أجهزة استشعار التدفق المدمجة في الضاغط من معدل فشل مرتفع، فقد يظهر مستشعر تدفق الهواء السيئ بالرمز B1479 عند فحصه من قبل متخصص في إصلاح السيارات.
تفحص ضوء المحرك
العلامة الأكثر شيوعاً لفشل مستشعر تدفق الهواء الشامل هي تشغيل ضوء فحص المحرك، فبغض النظر عما إذا كانت هناك أي علامات أخرى تشير إلى وجود مشكلة ما يجب عليك فحص سيارتك لدى الميكانيكي في حالة تشغيل الضوء، فمن المحتمل أن يشير ذلك إلى وجود خلل أو تلف في مستشعر تدفق الهواء.
الاهتزاز أو التردد
إذا لاحظت تردداً غير عادي أو صدمات غير طبيعية مفاجئة في الطاقة فقد يكون ذلك علامة على وجود مشاكل في مستشعر تدفق الهواء الشامل. قد يحدث هذا أثناء القيادة على منحدر الطريق السريع أو السير في الشارع بسرعة عادية، حيث يعد تشغيل السيارة بهذه الطريقة أمراً خطيراً للغاية، لذا من المهم أن يقوم خبير إصلاح السيارات بإلقاء نظرة على الأمر في أسرع وقت ممكن.
الخلل في الإقلاع
بدون إشارة مناسبة من مستشعر تدفق الهواء الشامل فإن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) التي تدير المحرك وناقل الحركة والأنظمة الأخرى في سيارتك لن تعرف مقدار الوقود الذي يحتاجه المحرك، وهذا ما يمكن أن يتسبب في تشغيل المحرك بشكل ضعيف جداً (قليل جداً من الوقود) أو قوي جداً (الكثير من الوقود). والنتيجة هي عملية احتراق غير مكتملة، مما قد يؤدي إلى تشغيل المحرك بشكل سيء وإقلاعه بشكل غير صحيح.
التباطؤ
إذا بدت سيارتك تعاني من صعوبة الحصول على الطاقة وأخذت بالتوقف بشكل متكرر فقد يكون ذلك بسبب دخول كمية كبيرة جداً من الهواء إلى المحرك والقليل جداً من الوقود. يمكن أن يتسبب ذلك في فشل عملية الاحتراق والتي غالباً ما تتأثر بتراكم الأوساخ على الأسلاك الموجودة في مستشعر تدفق الهواء الشامل. يمكن لميكانيكي السيارات إعادة الأسلاك إلى حالة صالحة للعمل بسهولة.
الدخان العادم الأسود
من المحتمل أن يكون خروج الكثير من دخان العادم من سيارتك علامة على وجود خطأ ما، على الرغم من أن ذلك يمكن أن يكون نتيجة لبعض المشكلات المختلفة، إلا أنه قد يعني تلف مستشعر تدفق الهواء الشامل أيضاً، وهذا ما يتسبب في قيام نظام التحكم في المحرك بحساب تدفق الوقود بشكل غير صحيح مما يؤدي إلى ظهور دخان أسود.
صعوبة في تدوير المحرك
إذا كنت تواجه مشكلة في تشغيل سيارتك أو تدوير المحرك فقد يكون خليط الهواء والوقود غير متوازن. جميع السيارات حساسة جداً لخليط الهواء والوقود، وقد تواجه صعوبة في الإقلاع عند اختلال تدفق النسب الصحيحة بسبب مستشعر تدفق هواء سيء. إذا كنت تعاني من ذلك عليك أن تأخذ سيارتك إلى ورشة إصلاح السيارات في أقرب وقت ممكن.
هدر الوقود الزائد
إذا لاحظت أن سيارتك تحتاج فجأة إلى وقود أكثر من المعتاد فقد يكون ذلك علامة على وجود مشكلة خطيرة. قد يرسل مستشعر تدفق الهواء الشامل معلومات غير دقيقة إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) مما قد يتسبب في احراق السيارة للوقود بسرعة أكبر بكثير مما ينبغي.
