شركة بورشه لديها تشكيلة مميزة من خيارات العروض، يوجد كل من 718 كايمان و718 بوكستر الصغيرة الحجم بعدة خيارات كما أنه يوجد طراز باناميرا الصالون وكل من ماكان وكايان من فئة الدفع الرباعي بجانب طبعا الأسطورة التي لطالما ميزة العلامة على مدى 5 عقود 911، طبعا يوجد العديد من الطرازات المحدودة الإنتاج مثل كاريرا GT و918، بجانب ذلك تعتزم علامة شتوتجارت على انتاج تايكان الكهربائية بالكامل، يبقى التساؤل هو هل تحتاج بورشه لعمل طراز منافس لفيراري 488 أم لا؟
فيراري 488 هي الطراز الذي تنتجه شركة فيراري لإستكمال مسيرة محركات V8 التي بدأها طراز 308 في منتصف سبعينيات القرن الماضي وتبعه بعد ذلك 328 و 348 و 355 و 360 و 430 ومن ثم 458، يوجد أيضا بعض المنافسين في هذه الفئة وهم لامبورجيني هوراكان وأيضا ماكلارين 720 S وبالتالي يجب التفكير مليا عند تطوير طراز منافس لهذه الفئة التي تحتوي على أحدث التقنيات من كافة النواحي سواء من ناحية تصميم كل من قاعدة العجلات أو الهيكل الداخلي و الخارجي و أيضا المحرك.
تعود فكرة انتاج سيارة بورشه بمحرك ذو وضعية وسطية لعام 2014 حيث أن طراز 918 كان حديث العهد إلا أنه من فئة الإصدار المحدود، كانت هذه الفكرة تحمل اسما رمزيا هو 988 من أجل انتاج طراز منافس لسيارات فيراري 488 وماكلارين 720 S، صرحت الشركة أنها ستوفر هذه السيارة بمحرك V8 بسعة 4.0 ليتر وبقوة تتراوح ما بين 550-650 حصان أو يمكن انتاج أرقام أكبر من خلال ضبط شواحن التيربو ولم تعد هناك أي حاجة للمحركات الكبيرة الحجم كما كان في السابق وحتى وقت قريب.
لم تؤكد بعد شركة بورشه أي أخبار عن نيتها لتوفير طراز منافس في فئة السيارات ذات محركات V8 بوضعية وسطية إلا أنها أكدت أن طراز 988 النموذجي سوف يستعين بعدد من المكونات الموجودة في طرازات 918 وكاريرا GT وحتى تايكان الكهربائية بالكامل من أجل توفير ما يلزم لتشكيل منافسة قوية لسيارات مثل فيراري 488 و لامبورجيني هوراكان.
