لعلّ المرّة الأخيرة التي قدّمت فيها جيب السيارة الأكثر تميزاً على هذا الكوكب بمحرك V-8، كانت مع سيارة جيب سي جاي عام 1981، مع محرّك مؤلّف من ثماني أسطوانات على شكل V سعة 5.0 ليتر ينتج 125 حصاناً و 220 رطلاً/قدماً من عزم الدوران. وفي السنوات الأخيرة، طالب هواة جيب بإنتاج سيارة من طراز رانجلر تكون مجهّزة بمحرّك V-8، ولعلّ جيب رانجلر روبيكون 392 كونسبت الجديدة تعدّ إشارة هامّة على أنّ أمنيتهم قد تتحقق قريباً.
طرحت جيب رانجلر سيارة رانجلر روبيكون 392 كونسبت الاختبارية الجديدة، وهي مجهّزة بمحرّك مؤلّف من 8 ثماني أسطوانات على شكل V سعة 6.4 ليتر (392 بوصة مكعّبة) ينتج قوّة تبلغ 450 حصاناً و450 رطلاً/قدماً من عزم الدوران، وتسارع من صفر إلى 100 كم بالساعة في أقلّ من 5 ثوانٍ.
وتجتمع محاور دانا 44، وعلبة نقل دائم ذات سرعتين، وأقفال كهربائية أمامية وخلفية لمحور التوجيه، وإطارات قياس 37 بوصة للسير على الطرقات الطينية، ورزمة رفع الأداء التي تُجهّز بها السيارة في المصنع قياس بوصتين من موبار مع تحسينات تمّ إجراؤها على نظام التعليق، وناقل حركة أكثر صلابة ثماني السرعات، ومحرّك V-8 لتوفير أروع تجارب القيادة الممكن أن تقدّمها جيب على الإطلاق مع قدرات للقيادة على الطرقات الوعرة لم يسبق لها مثيل في أي إصدار من جيب رانجلر.
القوّة والأداء والقدرة للقيادة على الطرقات السريعة والوعرة
من أجل أن تستقبل محرك V-8 سعة 6.4 ليتر وناقل حركة أقوى ثماني السرعات، تمّ تجهيز سيارة جيب رانجلر روبيكون 392 كونسبت بمحامل مطوّرة للمحرّك وإطار معدّل. وتتضمّن التحديثات التي طرأت على نظام التعليق الألومنيوم الجديد، وممتصات الصدمات فوكس أحادية الأنبوب لتحسين التخميد وتبديد الحرارة. يقوم العادم ثنائي الوضع بتغيير صوت الأداء بلمسة زر.
وتتميّز جيب رانجلر روبيكون 392 كونسبت بقدرة أكبر بفضل الجيل الثالث من محاور دانا 44، وعلبة نقل دائمة ذات سرعتين تعمل بنظام سيليك تراك، بالإضافة إلى تروس تفاضلية قابلة للقفل أمامية وخلفية كهربائية ترو لوك، وعجلات قياس 37 بوصة للطرقات الطينية تلتفّ حول إطارات بيدلوك قياس 17 بوصة تثبّت العجلة على الحوافي تحت أثقال جانبية قصوى، مما يسمح بخفض ضغط الإطارات وزيادة الجر.
وتتيح رزمة رفع الأداء من بيرفورمانس بارتس قياس بوصتين من موبار الطريق لمزيد من التعليق المفصلي، تحسين في زاوية الاقتراب وزاويتي الانعطاف الانطلاق. وتتميز رانجلر روبيكون 392 كونسبت أيضاً بسكك روبيكون الصخرية، ومصدات فولاذية مع ونش وارن، وصفيحة فولاذية سفلية، وهي عناصر تمّت إضافتها للمساعدة على القيادة والتنقل على أصعب التضاريس.
ويعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأقوى ثماني السرعات وعلبة النقل للدفع الرباعي 4 × 4 المتواصل على تحسين تجربة قيادة السيارة بشكل عام، إضافة إلى كميات ضخمة من عزم الدوران المنخفض بنسبة تروس 3.73، مما يوفر كفاءة معزّزة للقيادة على الطرقات المعبّدة والوعرة على حدّ سواء.
قدرة جيب المحسّنة للدفع الرباعي تريل رايتد
تقدّم جيب عدداً من معايير “تريل رايتد” التي تمّ تحسيتها في طراز رانجلر روبيكون 392 كونسبت، ولاسيّما:
– تمّ تحسين الجرّ بفضل عزم الدوران البالغ 450 رطلاً/قدماً وإطارات بيدلوك المخصصة قياس 17 بوصة
– تمّ تجهيز السيارة برزمة رفع الأداء قياس بوصتين من جيب بيرفورمانس بارتس مع عجلات قياس 37 بوصة لتحسين حركة السيارة، والمساهمة في مستويات جديدة من اجتياز الماء (34 بوصة) وارتفاع عن سطح الأرض (13.25 بوصة) فضلاً على زاوية اقتراب محسّنة (51.6 درجة)، وزاوية انعطاف (29.5 درجة) وزاوية انطلاق (40.1 درجة)
تصميمٌ مخصص وفريد للخارج والداخل
تتميز جيب رانجلر روبيكون 392 كونسبت الجديدة بلون الغرانيت الكريستالي للخارج مع خطافات لافتة، وشارات، ونوابض، وممتصّات للصدمات وعجلات مزيّنة بلمسات برونزية، بينما تتميز السيارة أيضاً بغطاء محرك عالي الأداء ذات مظهر قوي، وأبواب نصفية مخصصة، وسقف سكاي وان-تاتش الآلي من رانجلر، مع لوحات جانبية قابلة للإزالة لحرية كاملة في الهواء الطلق.
وفي الداخل، تتميز سيارة رانجلر روبيكون 392 كونسبت بمقاعد جلدية غنية باللون الأحمر الصخري مع درزات ذهبية، إلى جانب عجلة قيادة عالية الأداء.
