كشفت فيراري النقاب عن أحدث إضافة لسلسلة One-Off، سيارة فيراري KC23 الأحدث من برنامج المشاريع الخاصة من علامة الحصان الجامح. وقد تم بناء هذه السيارة المميزة بتكليف من أحد جامعي سيارات فيراري الأكثر شغفاً في العالم.
وتمثل سيارة فيراري KC23 رؤية جريئة وثورية لما قد تبدو عليه سيارات السباق ذات الإطارات المغطاة في المستقبل. وتستند هذه السيارة الجديدة في بنائها على واحدة من أكثر سيارات السباق نجاحاً في تاريخ مارانيلو الممتد على 76 عاماً، وهي سيارة 488 GT3 بنسخة EVO للعام 2020.
وتم تصميم سيارة فيراري KC23 في مركز “فيراري ستايلينغ” Ferrari Styling Centre بقيادة فلافيو مانزوني، وهي تستند إلى منصة سيارة 488 GT3 Evo 2020، والتي ترث منها تصميمها وهيكلها ومحركها.
وكانت قاعدة هذا المشروع مميزة للغاية، حيث أن سيارة 488 GT3 تشارك في السباقات منذ عام 2016 وحتى الآن، وقد حققت انتصارات في أهم سباقات التحمل في العالم، مسجلةً أكثر من 530 انتصاراً، وفازت بأكثر من 119 بطولة، مما يجعلها الأكثر نجاحاً بين سيارات السباق من فيراري في تاريخ العلامة.
ونظراً لقوة محركها وهيكلها ونظام التعليق، تم تصميم سيارة فيراري KC23 حصرياً للاستخدام على حلبة سباق خارج نطاق التنافس.
ومنذ الأيام الأولى لمشروع بناء هذه السيارة وبالاتفاق مع العميل، ركز مركز “فيراري ستايلينغ” على تقديم سيارة ثورية من سلسلة One-Off تنتفي فيها تماماً موانع وعوائق التجانس، وتزدان بنوع من الخطوط التصميمية المميزة التي من شأنها أن تلفت الانتباه إليها فوراً كسيارة كلاسيكية، فضلاً عن توفيرها لمحة محيرة عن مستقبل سيارات السوبركار.
وقد تطلب هذا الهدف الصعب إعادة تصميم كل خط من خطوط سيارة 488 GT3 EVO 2020، بما في ذلك الأسطح الزجاجية ومجموعات المصابيح.
وكانت النتيجة ولادة سيارة تتمتع بجمال متجانس، كما لو كانت منحوتة من كتلة واحدة من المعدن. ويخفي التصميم أيضًا العديد من الوظائف الفنية للسيارة، لا سيما مآخذ الهواء الجانبية، والتي تفتح تلقائيًا عند تشغيل محرك التوربو المزدوج ثماني الأسطوانات V8. وهذا يمنح سيارة فيراري KC23 مظهراً أشبه بسيارة حيّة تتنفس، حيث يتغير شكلها وفقاً للغرض الذي يتم استخدامها من أجله. ويمكن أيضًا إزالة الجناح الخلفي للمزيد من الانسيابية في الخطوط عندما لا تكون السيارة على الحلبة.
تفتح أبواب سيارة فيراري KC23 على شكل فراشة بشكل عمودي على مفاصل أمامية مفردة، وهو حل تصميمي تشترك فيه مع سيارة سوبركار أخرى، وهي لا فيراري.
ولم تكن هناك حاجة لإضفاء أي تغييرات في مقصورة المحرك أو أن هيكلية السيارة مصممة لتضمين هذه الميزة. ويحتوي غطاء المحرك الذي يأتي على شكل صدفة المحارة، على نظام فتح بسيط، إذ يلزم فقط فك دبوسين لفتح الجزء الأمامي وتنفيذ أعمال الصيانة.
وتم إعادة تصميم كل من المصابيح الأمامية والخلفية، مع تغيير جذري للمصابيح الخلفية، حيث أصبحت شفرات الضوء المذهلة المصنوعة من مادة الميثاكريلات، والمستوحاة من سيارة فيراري فيجن جران توريزمو، تنبض بالحياة بشكل أخّاذ عند تشغيل المحرك.
ومن السمات المميزة الأخرى لسيارة فيراري KC23، طلاء الزئبق الذهبي “Gold Mercury”، والذي تم تطويره بشكل خاص بفضل طلاء الألمنيوم المكون من أربع طبقات. ويمنح المعدن السائل الموجود في الطلاء بريقاً مضيئاً بشكل مذهل تحت ضوء الشمس، كما ويبدو أن اللون نفسه يتغير باستمرار وفقاً لنوع وزاوية الضوء الذي يسقط على السيارة، مما يعطي تأثيراً آسراً بشكل استثنائي.
وتم المحافظة على المقصورة بشكل مشابه لسيارة 488 GT3 EVO 2020 قدر الإمكان، باستثناء ألواح الأبواب وتشطيبات لوحة العدادات بمحاذاة الراكب. أما مقاعد فيراري KC23 فهي تتضمن لمسات من قماش القنطرة Alcantara، مع شعار ملحوم كهربائياً، مما يضفي على المقصورة أناقة تنسجم تماماً مع الشكل الخارجي.
وتحتوي السيارة على مجموعتين من العجلات المصممة خصيصاً، المجموعة الأولى مقاس 18 بوصة، تضمن لسيارة فيراري KC23 لمسة مثيرة للانتباه والذهول على حلبات السباق، بينما تتضمن المجموعة الثانية عجلات مقاس 21 بوصة في الأمام وعجلات مقاس 22 بوصة في الخلف لتعطي السيارة مظهراً يأسر الجمهور عندما تكون واقفة بثبات.
