عادة عندما تقوم شركات السيارات بإطلاق جيل جديد من طرازاتها فإنها تقوم بإحالة الجيل السابق للتقاعد من أجل إتاحة المجال للجيل القادم إلا أنه يمكن أن يتم تسويق كلا الجيلين لفترة زمنية محدودة من أجل توفير دفعة أكبر من المبيعات وأيضا لمن يريد سعرا أفضل، لا يزال رام 1500 كلاسيك قيد الإنتاج مما قد يشكل مفاجئة للبعض.
يعود تاريخ انتاج رام 1500 كلاسيك إلى عام 2009 وهو الجيل الرابع من ذات الطراز وأيضا الذي شهد انفصال تسمية رام لتصبح علامة مستقلة عن دودج، لا يزال الطراز يحظى بمبيعات جيدة وهو ما دفع لإستمراره في الإنتاج لكن المفاجأة هو أنه سينال تحسينات للإستمرار في المنافسة.
من الأسباب التي تدعو أيضا لإستمرار رام 1500 كلاسيك في الإنتاج هي زيادة الحصة السوقية لعلامة رام في قطاع طرازات البيك اب وهو قطاع متطلب للغاية حيث أنه يجب وجود ما يلزم للرد على كلا من شفروليه سيلفرادو وجي إم سي سييرا وأيضا فورد F-150 المنافس الأكثر عراقة.
يتوفر رام 1500 كلاسيك بعدة خيارات على صعيد الهيكل وأيضا المحركات، على سبيل المثال يوجد خيار الكابينة المنفردة للأعمال التجارية أو كابينة الطاقم أو الكابينة المزدوجة لمزيد من المساحة داخل المقصورة فيما أن خيارات المحركات تبدأ من V6 بسعة 3.6 ليتر فئة بنتاستار ولغاية خيار V8 هيمي بسعتي 5.7 و 6.4 ليتر مما يتيح عزم أفضل للمحرك.
الجدير بالذكر أن رام 1500 كلاسيك هو ليس الطراز الوحيد من الجيل السابق الذي لا يزال يستمر في الإنتاج بل هناك شركات أخرى تعتمد ذات النهج لكن لأسواق محددة مثل بيجو 206 التي بقيت قيد الإنتاج لفترة طويلة وذلك لإستهداف الأسواق التي تشهد تدني دخل الأفراد.
بجانب رام 1500 كلاسيك فقد تم إطلاق الجيل الجديد من طراز رام 1500 عام 2018 كطراز لعام 2019 والذي يتميز من خلال وجود محرك كهربائي صغير بقوة 48 فولت بجانب محرك البنزين الأساسي بخياري V6 أو V8 وذلك للمساعدة على توفير الوقود أثناء الإزدحام المروري وذلك للرد على تقنية إيكوبوست التي تتيح انتاج قوة أكبر من محرك صغير الحجم.
