1961: 5-7-10
ادخلت بورشه ثلاثة 718 RS 61 و 356B كاريرا أبارث GTL. تم إدخال 356 أبارث ثانية من قبل المستورد الفرنسي فريق أوغست فيويليت. بعد سيارات فيراري و مازيراتي بسعة 3 ليتر، بورشه تحتل المركز 5 وتحقق الانتصار في فئة 2 لتر مع 718 RS 61 رقم 33 بقيادة بوب هولبرت / ماستن غريغوري. وحققت 718 RS 61 رقم 32 المركز ٧ بقيادة هانز هيرمان / إدغار بارث. أما 356 أبارث فاحتلت المركز 10 مرة أخرى كما في العام الذي سبق، وهذه المرة بقيادة بن بون بالإضافة إلى هربرت لينغ.
1962: 7-12
ثلاثة بورشه فقط تنافست هذه المرة، وكلها 356B كاريرا أبارث GTL، اثنين تابعة لفريق بورشه المصنع وواحدة لفريق أوغست فيويليت. أفضل نتيجة لبورشه أتت من سيارة رقم ٣٤ بقيادة إدغار بارث / هانز هيرمان التي انهت السبق في المركز السابع محققة الفوز في فئة 1.6 ليتر.
1963: 8
تم إدخال أربعة بورشه، وكلها لفريق مصنع بورشه: 718 W-RS Spyder و 718 GTR كوبيه مع محرك جديد 8 أسطوانات (2 لتر) واثنين 356B GS Carrera 2 GT بمحرك 4 اسطوانات 2 لتر. كأفضل بورشه، سجلت 718 W-RS رقم 28 المركز ٨ بقيادة إدغار بارث / هربرت لينغ. وبما أنه لم يكن هناك فئة 2 لتر للنماذج الأولية، فإنها تنافست في فئة 3 لتر، وبالتالي لم تحصل على الفوز في الفئة، وكانت كل السيارات أمامها بمحركات 3 لتر أو أكبر.
وكان دخول مثير للاهتمام في عام 1963 سيارة روفر BRM بمحرك التوربينات التي قادها غراهام هيل / ريتشي جينثر والتي انتهت بالمركز 7، ولكن لم تصنف لأنه لم يكن هناك مثل هذه الفئة (كانوا مشتركين مدعوين).
ماذا حدث لاحقا؟
