1974: 2-7-10-12-13-1419-20
بورشه ليست في سباق النموذج بعد الآن – لأسباب التسويق انها تطور فقط سيارات 911 القائمة على السباق.
1975: 4-5-6-7-8-9-10-11-15-17-18-19-20-23-25-28
لا فريق مصنع. أفضل بورشه لفريق خاص تنهي السباق في المركز 4
1976: 1-4-6-7-9-11-12-13-14-16-17-18-19-23
بورش ومارتيني تعودان – مارتيني ريسينج بورش سيستم (martini racing porsche system) .
1977: 1-3-7-10-12-14-18-19-20
مارتيني ريسينج بورش سيستم (martini racing porsche system) يدخل السباق بسيارتين 936/77 وواحدة 935/77 بين العديد ،من سيارات 935 خاصة، 934 و 911.
1978: 2-3-5-6-7-8-12-14-17
مارتيني ريسينج بورش سيستم (martini racing porsche system) يدخل السباق بسيارتين 936/78، و 936/77 و 935/78.
1979: 1-2-3-4-7-8-9-11-13-15-16-19
أدى بناء الطريق العام الجديد إلى إعادة تصميم المسار.
1980: 2-5-6-8-9-12-13-16-20-24
فريق المصنع يشارك بثلاث سيارات 924 كاريرا GTRS لفئة GTP.
1981: 1-4-6-7-10-11-12-17
قام فريق المصنع بإرسال اثنين 936/81 وكانت الأسرع في المراحل التأهيلية.كانت السيارات الجديدة تحتوي على محرك 2.6 لتر 6 اسطونات مسطحة مع تبريد مياه للنصف العلوي.
1982: 1-2-3-4-5-8-11-13-16
قام فريق المصنع بإرسال ثلاثة سيارات جديدة 956، وانتهت جميعها على المنصة!
1983: 1-2-3-4-5-6-7-8-10-11-13-15-20
المراكز الثمانية الأولى استولت عليها 956 وأخرى في المركز 10.
1984: 1-2-3-4-5-6-7-9-16-17-18-22
لم يشارك فريق المصنع فى عام 1984 احتجاجا على تغيير القواعد قبل ثلاثة اشهر فقط من السباق.
1985: 1-2-3-4-5-8-9-10-20-22
بالنسبة لحدث عام 1985، عاد فريق المصنع الذي ترعاه شركات التبغ ليشارك بثلاث سيارات 962 C.
1986: 1-2-3-4-5-6-7-9-10
1987: 1-2-4
1988: 2-3-5-6-7-8-9-10-11
1989: 3-6-10-13-15
962 أصبحت قديمة وفريق المصنع لا يتنافس بعد الآن، ولكن فرق خاصة شاركت برقم قياسي من سبعة عشر 962.
1990: 3-4-8-9-10-11-12-13-14-15-16-19-24-26
حققت الفرق الخاصة رقما قياسيا جديدا من ثمانية عشر 962 وأفضل نتيجة من فريق سباق ألفا
1991: 7-9-10
في العام العاشر لبورشه 956/962, فريق المصنع خارج المنافسة وأفضل نتيجة هي السابعة التي حققتها كونراد موتورسبورت / جويست
1992: 7-10-11-12
بورشه تقريبا خارج المشهد – فقط خمسة 962 بدأت السباق.
1993: 7-9-12-13-14-15-16-17-18-19-21-22-26
أفضل نتيجة لبورشه للسنة الثالثة على التوالي في المركز السابع حققت هذه المرة من قبل أوبيرماير ريسينج.
1994: 1-3-8-9-10
تم الإعلان عن قواعد وفصول جديدة في الوقت المناسب لموسم 1994.
1995: 15-16-17-19
تم إدخال الكثير من 911 993 GT2 بشكل خاص، ولكن أفضل واحدة فقط سجلت 15.
1996: 2-3-12-14-17-18-20-22
عاد فريق المصنع بشكل خطير مع سيارتين من طراز 911 993 GT1 في فئة GT1. وقد فاز بهذا الحدث فريق جويست راسينغ LMP1 على متن TWR WSC95 التي بنتها بورشه بمحرك بورشه (توربو 3.0).
1997: 5-8-9-10-11-13
دخل فريق المصنع بسيارتين جديدتين 911 996 GT1.
1998: 1-2-17-18-20-22
بعد أن فاز جويست راسينغ في لومان في عام 1996 و 1997 مع TWR WSC95 التي كان مزودة بمحرك بورشه، في عام 1998 أصبحت تلك السيارات تابعة لفريق مصنع بورشه، مزودة بمحركات 3.2 لتر وتمت تسميتها باسم بورش LMP1 / 98 .
1999: 13-18-19-20-21
2000: 14-16-17-18-23-24-27
2001: 6-7-9-10-11-12-16-17
2002: 16-17-21-22-24
2003: 14-17-18-19-20-23-27
2004: 10-12-13-15-16-18-23
2005: 10-11-13-15-18-19-23
2006: 16-18-22-23
2007: 15-21
2008: 10-12-27-32
2009: 10th
قواعد جديدة سمحت فقط بميكانيكي واحد مع بندقية الهواء، مما يعني أن الإطارات تم استبدالها الآن فقط عند الحاجة، وليس في كل توقف صيانة. سبعة سيارات بورشه بدأت السباق. واحدة فقط تمكنت من الوصول – شيء لم يحدث منذ عام 1963.
2010: 11-14-17-21-24
2011: 16-17-18-21-23
2012: 21-27-33
2013: 15-16–25–28-33-35-36
2014: 11-17-21-24-31-33-34-36
بورشه تعود إلى السباق في الدرجة الأولى بعد 16 عاما مع السيارة الهجين الجديدة 919.
2015: 1-2-5-22-30-35-37
2016: 1-13-28-31-33-41
كانت تويوتا رقم 5 في صدارة السباق، وكانت بورشه رقم 2 وراءها بعيدة 28 ثانية. قبل 6 دقائق من نهاية السباق، فقدت تويوتا رقم 5 القوة في المحرك وتوقفت على الخط المستقيم الرئيسي.
للمزيد من المعلومات المتنوعة والأخبار المفيدة، تابعونا على فيسبوك AlamAlsayarat
وعلى تويتر وانستجرام @Alamalsayarat.
تابعوا المزيد من الاخبار:
أساليب بسيطة لحماية سيارتك من السرقة.. تعرف اليها
افعلها بنفسك.. أمور عليك صيانتها شخصيا في سيارتك
