بورشه 935 هي النسخة المعدة للسباقات من طراز 911 كما أنها تتمتع بتاريخ مشرف في عالم السباقات لكن لا يخلو الأمر من وجود عشاق التعديل الذين لا يحبون بقاء السيارة على حالتها الأصلية بل اعطائهم لمساتهم الخاصة بهم.
من أبرز ما يميز بورشه 935 هو أنها فازت في العديد من السباقات أبرزها بالطبع سباق 24 ساعة في لومان عام 1979، تم انتاجها لتلبية متطلبات الانتساب للمجموعة 5 التي وضعها الاتحاد الدولي للسيارات “FIA”، استمرت السيارة بالتسابق في الفترة الواقعة ما بين 1977-1982 عند صدور تصنيف جديد للفئات المشاركة بالسباقات وايقاف المجموعة 5 بالكامل، أبرز طراز هو موبي ديك الذي ظهر عام 1978 والذي تميز بالجهة الخلفية الطويلة علما أنه تم اطلاق هذه التسمية تيمنا بأحد أكبر الحيتان على الاطلاق.
قامت شركة تدعى “DP” بوضع لمساتها على بورشه 935 حيث قامت بطلائها باللون الفضي بجانب الخطوط البيضاء اللون عوضا عن ألوان فريق مارتيني للسباقات التي تزينت بها سابقا.
من ضمن التعديلات التي قامت بها شركة DP على بورشه 935 هي نظام أنابيب العادم الذي تم صنع من الحديد المقاوم للصدأ مما يساعد أيضا في اعطاء هدير مميز للعادم، تم الاستعانة بمحرك طراز التيربو من 965 المكون من 6 اسطوانات منبطحة بسعة 3.3 ليتر والمتصل بشاحن تيربو مما يعطي 450 حصان، قد لاتبدو أرقام القوة كبيرة بمعايير اليوم لكن بفضل الوزن الخفيف البالغ 970 كجم فان ذلك وحده كفيل بتقديم اثارة لا مثيل لها.
بالطبع لم تهمل شركة DP الاهتمام بباقي تفاصيل المكونات الميكانيكية لسيارة بورشه 935 حيث تم تزويدها بنظام تعليق رياضي من H&R، الاطارات هي مميزة حيث أن الأمامية يبلغ قياسها 40/245 قياس 18 بوصة فيما أن الجهة الخلفية 30/335 مما يؤمن تماسك فريد جدا لكنه يتطلب أيضا مهارة السائق.
مقصورة بورشه 935 تم اعادة تصميمها من شركة DP حيث أنها على غرار بقية طرازات بورشه الصالحة للقيادة على الطرقات العادية كما أنها تحتوي على نظام صوت، لوحة العدادات مميزة كما يمكن ملاحظة أن عداد السرعة يحتوي على رقم 340 كم/س علما أنه يمكن بلوغها لكن يتطلب ذلك تمتع السائق بالشجاعة الكافية.
