عرضنا في المقال السابق لأهمية تغيير زيت ناقل الحركة في السيارة بهدف تجنب خطر تآكل أطراف التروس، مع ذكر المواصفات والخصائص التي يتمتع بها.
فكما بتنا نعلم أن العمل الأساسي لزيت علبة ناقل الحركة هو تزييت أسنان التروس وتشحيمها من جهة، وامتصاص الحرارة الزائدة ومحاولة التخلص منها من جهة أخرى. وبالتالي، يجب استخدام نوع الزيت الصحيح الموصى به من الشركة المصنعة للسيارة، ما يرفع درجة السلاسة عند تبديل السرعات ويزيد من كفاءة التروس الميكانيكية والعملية، لكي تحافظ على عمرها الافتراضي.
يبقى أن نشير في هذا المقال إذا إلى كيفية اختيار الزيوت المناسبة؟ وما هي أفضل الأنواع المعروضة في الأسواق؟ إضافة إلى محاولة تحديد الوقت المناسب لتبديل الزيت.
متى يجب استبداله؟
يخاف البعض من فكرة تغيير زيت ناقل الحركة بسبب بعض الأفكار الملتبسة أو الموروثات الاجتماعية التي تعتقد بأن تغيير هذا النوع من الزيت ليس بضروري أو يمكن أن يشكل خطرا على أداء السيارة. ولكن الأمر ليس بهذه السهولة!
فكما نعلم أن زيت ناقل الحركة يلعب دورا مهما في الحد من احتكاك أجزاء وقطع ناقل الحركة بين بعضها البعض، ما يضمن استمرار عمل النظام بشكل آمن. كما أن الزيت يعمل على تليين الحركة داخل التروس وامتصاص الحرارة الصادرة عن الحركة ومحاولات التبريد المستمرة، كي لا تنصهر الأجزاء الداخلية لناقل الحركة وتتلف. وبالتالي من الضروري تغييره مع مرور الزمن.
عملية تغيير زيت ناقل الحركة مع الفلتر ضرورية فعلا ولكن بحسب المسافات التي تقطعها السيارة. فإذا كنت من السائقين الذين يقودون مسافات لا تتجاوز 100 كم يوميا، من المستحسن تغيير زيت ناقل الحركة بعد السير لمسافة 60000 كلم. أما إذا كنت من الذين يقودون مسافات طويلة تتجاوز 100 كم يوميا أو من الذين يعتمدون على السرعات العالية عند القيادة، فمن الأفضل استبدال زيت ناقل الحركة في السيارة بعد السير لمسافة 40000 كلم كحد أقصى.
وفي أحسن الأحوال، يمكن قياس مستوى زيت ناقل الحركة كل عامين تقريبا، وذلك بعد تشغيل المحرك لفترة وجيزة حتى يسخن الزيت، ما يضمن الحصول على قياس دقيق.
اختيار الزيت
بالنسبة إلى لزوجة الزيت، من الأفضل:
– استخدام زيت يتمتع بخصائص اللزوجة المنخفضة في السيارات الصغيرة. فتركيبة هذا النوع من الزيوت تكون خفيفة وقادرة على توفير تبريد جيد لعلبة غيارات السرعة في هذه الفئة من السيارات.
– استخدام زيت يتمتع بلزوجة مرتفعة في السيارات الكبيرة التي تتطلب قوة سحب وتحميل عالية كمركبات الدفع الرباعي على سبيل المثال، وذلك كي يتحمل الزيت شدة الاحتكاك والحرارة.
خطورة استخدام الزيت الخاطئ
عند تغيير زيت ناقل الحركة، يبقى ثلث الزيت عالقا على أجزاء الفتيس الداخلية ولا سبيل لإخراجه. من هنا تنبع أهمية استعمال نوعية الزيت المستخدمة سابقا، لأن الاختلاف سيؤدي إلى عدم تجانس الزيت القديم مع الزيت الجديد، ما يؤدي إلى انفصالهما عن بعض وبالتالي عدم القيام بعملية تزييت ناقل الحركة بالشكل المطلوب.
فاستخدام زيت خاطئ قد يسبب بتلف الفتيس بعد السير لعدة أمتار فقط. لذلك احرص على معرفة نوع الزيت المستخدم سابقا، وإن لم تكن تعلم نوعه، يبقى الحل المثالي عبر تصفيه الزيت من الرواسب وإعادته من جديد إلى ناقل الحركة.
ما هي أفضل أنواع زيت ناقل الحركة ؟
ومن أفضل أنواع زيت ناقل الحركة في الجير الأوتوماتيك وأكثرها شهرة:
1- زيت ناقل الحركة ATF أو Automatic transmission fluid. هو نوع قديم ورديء جدا من الزيوت، ولكنه منتشر بشكل كبير بسبب ثمنه الرخيص.
2- المعروف باسم Dexron II ATF والمشار إليه عادة على العبوة بـ “دكسرون 2”. هو نوع أفضل بقليل من ATF العادي ويتم استخدامه فقط بتوصية من صانع السيارة، ويتم ذكر ذلك أيضا في دليل السيارة.
3- زيت ناقل الحركة Dexron IIE ATF والمشار إليه على العبوة بـ “ديكسرون 2 أي”. هو نسخة مطورة من Dexron II وهو من أكثر الأنواع استخداما وانتشارا. وتجدر الإشارة أيضا إلى أن هناك نوع مشابه له بالمواصفات يدعى Dexron IID أي “ديكسرون 2 دي”.
4- نوع خاص غير شعبي +ATF3، لا يمكن استخدامه إلا في ناقلات حركة معينة عندما توصي به الشركة المصتعة للسيارة فقط، وعادة ما تكون العبوة حمراء اللون.
5- زيت ATF Dexron lll Mercon أو ديكسرون 3 الذي يطابق مواصفات ميركون. هو من أفضل أنواع الزيوت الخاصة بناقل الحركة الأوتوماتيكي، ولذلك تعتمده شركات عالمية لتصنيع السيارات الحديثة بشكل أساسي أبرزها جنرال موتورز وفورد.
6- زيت Mecron V خاص بسيارات فورد التي تم إنتاجها في عام 1999 وما بعد.
7- زيوت LT7114 وLA2634 الخاصة بسيارات شركة بي أم دبليو.
8- زيتJ-Matic الخاص بسيارات شركة نيسان.
9- زيوت T و T-lll وT-lV الخاصة بسيارات لكزس وتويوتا.
10- زيوت SP-lll و SP-ll الخاصة بسيارات هيونداي وكيا.
