في وقتٍ تحتفل فيه كرايسلر بمرور 100 عام على تأسيسها، لم نرَ أي عودة حقيقية لسيارات الأداء العالي… سوى ملصق جديد على ميني فان! لكن خلف الكواليس، أعاد أحد المصممين المستقلين الحياة إلى واحدة من أكثر السيارات الاختبارية إثارة للجدل في تاريخ أمريكا: كرايسلر ME Four-Twelve.
سوبركار أمريكية كادت أن تكون حقيقية
ظهرت ME Four-Twelve لأول مرة عام 2004 في عهد “دايملر-كرايسلر”، كسيارة اختبارية بمحرك V12 مزدوج التيربو بقوة 850 حصان مستمد من محرك AMG M120 الشهير. كانت مجهزة بناقل حركة مزدوج القابض من 7 سرعات، وانطلقت من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 3 ثوانٍ، بسرعة قصوى وصلت إلى 399 كم/س، أي أنها كانت قاب قوسين من أن تكون أسرع سيارة في العالم في ذلك الوقت!
ورغم أن النموذج كان حقيقيًا وقابلًا للقيادة – بل وجرّبه بعض الصحفيين – إلا أن المشروع توقف فجأة ولم يصل إلى خطوط الإنتاج.
تصميم عصري بروح كلاسيكية من Abimelec Design
قرر المصمم Abimelec Design إعادة تخيل هذه الأسطورة بشكل عصري، مع المحافظة على جوهر السيارة الأصلية. النسخة المحدّثة تضم:
-
جناح خلفي ضخم مستوحى من سيارات Koenigsegg
-
مشتت أمامي رياضي
-
طلاء برتقالي جريء
-
مقصورة بجلد أزرق وألكانتارا
ورغم بساطة التعديلات، فإن النتيجة أظهرت مدى تقدم التصميم الأصلي الذي لا يزال يبدو مذهلًا بعد أكثر من 20 عامًا.
هل كانت كرايسلر على بُعد خطوة من صنع أسطورتها؟
في عام 2004، صرّح كبار المسؤولين في كرايسلر لمجلة MotorTrend بأن الإنتاج كان ممكنًا في حال توفرت الطلبات الكافية. وذُكر حينها أن سعر السيارة قد يتراوح بين 250,000 و750,000 دولار. لكن المشروع ظل حبيس الحلم، ومع مرور السنوات أصبحت كرايسلر تعتمد على طرازات محدودة ومتشابهة.
مستقبل كرايسلر… هل يشمل السيارات الخارقة؟
رغم أننا لا نتوقع رؤية نسخة إنتاجية من ME Four-Twelve، إلا أن مدير التصميم في مجموعة Stellantis، رالف جيلز، صرّح مؤخرًا أن المجموعة ستبدأ في “تجربة مفاهيم جديدة” مع علامة كرايسلر. فهل نرى عودة للأداء العالي قريبًا؟
