بعد ثلاث سيارات رائدة بمحركات V-12، خفضت فيراري عدد الأسطوانات إلى النصف في سيارتها الجديدة الرائدة F80، لكنها ملتزمة بقرارها.
في العادة، تتضمن السيارة الرئيسية لأي شركة المحرك الأكبر، لكن في حالة فيراري، المحرك الأكبر ليس في “أفضل” سيارة. سيارة F80 الجديدة تحتوي على ست أسطوانات فقط، وبدأت فيراري بالفعل في الدفاع عن قرارها بتقليص عدد الأسطوانات.
قال إنريكو جاليرا، رئيس التسويق والتجارة في فيراري، لموقع Auto Express إن محرك V-12 كان مطروحًا، لكن V-6 أثبت أنه الخيار الأفضل: “سألنا أنفسنا ما إذا كنا سنستخدم المحرك الأكثر شهرة (V-12) أو الأكثر أداءً (V-6)، وقررنا اختيار الأداء الأعلى. هذا هو ما نفعله دائمًا مع سياراتنا الفائقة، نستخدم الخيار الأكثر أداءً المتاح في الوقت الحالي.”
هذا التصريح يناقض ما قاله المدير التنفيذي للتصميم في فيراري، فلافيو مانزوني، نهاية العام الماضي عندما دافع عن قرار استخدام محرك V-12 طبيعي التنفس في خليفة سيارة 812 سوبرفاست: “محرك V-8 تيربو يمكن أن يحسّن الأداء. ولكن من الناحية العاطفية، محرك V-12 هو الأفضل.”
تخلي فيراري عن المحرك الكبير V-12
إلى جانب التخلي عن محرك V-12، استبعدت فيراري أيضًا خيار المحركات الهجينة أو الكهربائية بالكامل بعد أن توصلت إلى أن محرك V-6 الهجين هو “أفضل حل تقني”. وهذا يعني أن السيارة الكهربائية الأولى للشركة، التي ستصدر في عام 2025، لن تكون سيارة فائقة السرعة. وقد شوهدت مؤخرًا في اختبار على هيكل سيارة مازيراتي ليفانتي، مما يشير إلى أنها ستكون سيارة أكثر عملية.
خفض عدد الأسطوانات إلى ستة لم يكن مشكلة، حيث لم يمنع المشترين من التهافت لشراء السيارة. جميع النسخ الـ 799 من F80 تم بيعها بالكامل قبل العرض العالمي يوم أمس، على الرغم من سعرها الباهظ الذي بلغ 3.6 مليون يورو. أما للراغبين في محرك V-12 الطبيعي، فسيكون هناك نماذج أخرى مثل 12Cilindri وبعض الإصدارات المحدودة القادمة ضمن سلسلة Icona.
مع إطلاق Ferrari F80 وMcLaren W1، ينتظر عشاق السيارات الفائقة السيارة الثالثة من “الثلاثية المقدسة”. قد لا تحتوي خليفة Porsche 918 Spyder على محرك احتراق داخلي على الإطلاق، بالنظر إلى أن مفهوم Mission X كان كهربائيًا بالكامل.
