كشفت شركة ألفا روميو عن أول سيارة كهربائية لها، وهي سيارة ميلانو كروس أوفر الصغيرة، سيتم تقديم محركين كهربائيين أحاديي المحرك، يعملان بالدفع على العجلات الأمامية، بقوة 154 أو 237 حصانًا.
يتم بيع ميلانو أيضًا بمحرك هجين ثلاثي الأسطوانات بقوة 134 حصانًا والذي سيأتي مع نظام الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي.
تهدف ألفا روميو إلى بيع السيارات الكهربائية حصريًا بدءًا من عام 2027، وبينما سمعنا تقارير عن خليفة بقوة 1000 حصان لسيارة السيدان الرياضية جوليا كوادريفوليو وسيارة الدفع الرباعي الرئيسية الكبيرة، فإن أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية الإيطالية مختلفة تمامًا في الواقع.
سيتم تقديم ميلانو بمحركات هجينة وكهربائية عندما تبدأ المبيعات في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام. من غير المتوقع أن يأتي هذا الكروس أوفر الصغير، الذي يبلغ طوله 164 بوصة فقط، إلى الولايات المتحدة.
ترتبط ميلانو ارتباطًا وثيقًا بسيارتين كروس أوفر أخريين في السوق الأوروبية، وهما جيب أفنجر وفيات 600 إي، لكنها بلا شك الأكثر أناقة بين الثلاثي.
تجمع الإصدارات الرياضية بين المظهر الرياضي والعجلات المزخرفة ذات الأربعة أذرع ومعالجة الشبكة الفريدة التي ترى قطعًا لشعار العلامة التجارية على شكل ثعبان ومتقاطع على نمط شبكي.
يتوفر أيضًا مظهر أنيق مع نص Alfa Romeo التقليدي على الشبكة المثلثة المصنوعة من الكروم وتصميم جديد لعجلات “قرص الهاتف” المميزة للشركة.
ترتبط ميلانو ارتباطًا وثيقًا بسيارتين كروس أوفر أخريين في السوق الأوروبية، وهما جيب أفنجر وفيات 600 إي، لكنها بلا شك الأكثر أناقة بين الثلاثي.
تجمع الإصدارات الرياضية بين المظهر الرياضي والعجلات المزخرفة ذات الأربعة أذرع ومعالجة الشبكة الفريدة التي ترى قطعًا لشعار العلامة التجارية على شكل ثعبان ومتقاطع على نمط شبكي.
يتوفر أيضًا مظهر أنيق مع نص Alfa Romeo التقليدي على الشبكة المثلثة المصنوعة من الكروم وتصميم جديد لعجلات “قرص الهاتف” المميزة للشركة.
في الداخل، تحاول ميلانو تمييز نفسها عن نظيراتها من طراز Stellantis من خلال عجلة قيادة رياضية وتصميم “تلسكوب” لغطاء مجموعة العدادات، والذي يتميز بشاشة مقاس 10.3 بوصة.
تم توجيه الشاشة المركزية التي تعمل باللمس مقاس 10.3 بوصة نحو السائق، وتم تصميم فتحات تكييف الهواء الخارجية على شكل زهرة البرسيم ذات الأوراق الأربع التي تظهر على شارة Quadrifoglio الخاصة بالعلامة التجارية.
تستخدم Milano Elettrica محركًا كهربائيًا واحدًا مقترنًا ببطارية تبلغ سعتها 54.0 كيلووات في الساعة ويتم تقديمها بقوة 154 أو 237 حصانًا.
في حين أن كل من جيب وفيات يأتيان بنفس سعة البطارية والخيار الأقل قوة، فإن ألفا روميو فقط هي التي تتلقى إعدادًا بقوة 237 حصانًا.
كلا الإصدارين يعملان بالدفع على العجلات الأمامية، وتدعي ألفا روميو أن سيارة ميلانو بقوة 154 حصانًا ستسافر حوالي 250 ميلًا مقابل دورة اختبار WLTP في أوروبا.
يجب أن يستغرق تجديد البطارية من 10 إلى 80 بالمائة أقل من نصف ساعة باستخدام شاحن سريع بقدرة 100 كيلو واط.
ومع ذلك، سيتم تقديم ميلانو إيبريدا (النسخة الهجينة) مع نظام الدفع الأمامي والدفع الرباعي، ويتوفر محرك هجين واحد فقط، وهو محرك توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر مقترن بمحرك كهربائي بقوة 28 حصانًا مدمجًا في علبة التروس ثنائية القابض ذات ست سرعات.
توفر بطارية ليثيوم أيون بقوة 48 فولت العصير، ويبلغ إجمالي الناتج 134 حصانًا، وتقول ألفا روميو أنه أثناء القيادة في المناطق الحضرية، ستبقى ميلانو إيبريدا في الوضع الكهربائي لأكثر من 50 بالمائة من الوقت.
يقع الطراز الرياضي Veloce في مستوى أقل بمقدار 1.0 بوصة ويحتوي على قضبان أمامية وخلفية معدلة مضادة للدوران لتوفير شعور رياضي أكثر. ت
شتمل سيارة Veloce أيضًا على أقراص مكابح أمامية مقاس 15 بوصة مثبتة بواسطة ملاقط بأربعة مكابس تختبئ خلف عجلات مقاس 20 بوصة، بينما يساعد الترس التفاضلي الميكانيكي Torsen ذاتي القفل على توزيع عزم الدوران.
بدأت الطلبات في أوروبا لإصدار إطلاق Milano Speciale، لكن الولايات المتحدة. سيتعين على السوق مواصلة انتظار سيارة ألفا روميو الكهربائية.
