تويوتا تستبدل ناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات الثماني سرعات المعطلة في شاحنات تاكوما 2024.
يأتي هذا التحرك بعد سلسلة من الأعطال المبلغ عنها في وقت سابق من هذا العام، حيث أفاد بعض المالكين أن ناقل الحركة تعطل في أول 1000 ميل. وقد تواصلت مجلة Car and Driver مع تويوتا للتعليق على الأمر، وستقوم بتحديث القصة عند استلام الرد.
صيف تويوتا لا يزال يعاني من مشكلات في تشكيلة الشاحنات، حيث تعرض الشركة الآن استبدال ناقلات الحركة المعطلة في طراز تاكوما 2024. وقد تحدثت Road & Track مع متحدث باسم تويوتا الذي أكد الخبر، موضحًا أن عدد الشاحنات المتأثرة “أقل من الآلاف”. منذ يونيو 2024، بدأ بعض مالكي تاكوما 2024 بالإبلاغ عن أعطال في ناقل الحركة عبر المنتديات الإلكترونية، حيث أشار بعضهم إلى أن الأعطال حدثت في أول 1000 ميل من عمر الشاحنة المتوسطة الحجم.
لن تشمل عمليات الاستبدال جميع الشاحنات بشكل عشوائي، بل ستغطي فقط الشاحنات التي تحتوي على ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات والتي تندرج ضمن أرقام VIN محددة. ولحسن الحظ، لا تعاني شاحنات تاكوما المزودة بناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات من هذه المشكلة. يجدر بالذكر أن تويوتا لا تصنف هذا الإجراء على أنه استدعاء أمان، وستقوم فقط باستبدال ناقلات الحركة التي تعرضت للعطل (وستشمل الأعطال المستقبلية أيضًا). بدلاً من ذلك، تدير الشركة هذا الإجراء عبر نشرة خدمة فنية تم إصدارها للوكلاء.
في الأسبوع الماضي، تم إبلاغ الوكلاء بالحل وتم تزويدهم بستة رموز تشخيصية لتحديد الشاحنات المؤهلة. يجب أن يكون أحد هذه الرموز الستة على الأقل موجودًا لتقوم تويوتا باستبدال ناقل الحركة. وفقًا لنسخة من نشرة الخدمة الفنية لتويوتا المنشورة في منتدى Tacoma4G، تشير الرموز إلى أن إما مشغل صمام التحكم في الضغط أو مشغل قابض محول العزم عالق في وضع الإيقاف.
على صعيد منفصل، في يوليو من هذا العام، وافقت تويوتا على استبدال 102,000 محرك في شاحنات تندرا 2022 و2023 وسيارات الدفع الرباعي LX بسبب مشكلة كارثية. وقد جاء هذا الاستبدال بعد استدعاء في مايو سببه بقايا معدنية من عملية التصنيع تركت داخل المحرك.
