نعيش جميعاً في عصر ذهبي للسوبركار والهايبركار, لكنّ جميعها تستخدم تقريباً نفس المكوّنات. أطنان من القوة, عادةً بعض معزّزات القوة مثل التوربوهات أو الشواحن الفائقة, ديناميكية هوائية نشطة, قطع تعليق مخادعة, وسعر عالٍ جداً بحيث يُصبح جزءاً من التجربة. حتى الهايبركار الكهربائية أصبحت شيئاً الآن, ولها إنجازاتها الفاخرة الخاصة. لا يبدو أن أي منها نيء, ذكي, ومخالف للقواعد بقدر هذا: McMurtry Spéirling PURE. الآن, هي على وشك تقديم ظهورها العلني في Monterey.
السرّ.. مروحتان تصنعان معجزة
السرّ مخفي تحت السيارة. مروحتان تدور بسرعة عالية جداً و “تنّورة” إحكام تخلق منطقة ضغط منخفض تحت السيارة, تُولّد ما يصل إلى 2,000 كيلوغرام (4,400 رطل) من القوة الضاغطة من صفر ميل/س. على عكس الجناح التقليدي, النظام لا يحتاج السرعة للعمل. Spéirling يمكنها الوصول إلى منعطف وهي تحمل بالفعل مستويات قبضة بمستوى سيارات السباق.
هذه التقنية ثورة حقيقية في عالم السيارات الرياضية:
قوة ضاغطة فورية بدون الحاجة إلى سرعة عالية, قبضة مطلقة على الأسفلت في المنعطفات, استقرار استثنائي في الفرملة والتسارع, وقدرة على القيادة رأساً على عقب بفضل قوة الشفط الاستثنائية.
إنجاز Laguna Seca 2024.. صفعة للسوبركار التقليدية
تمّ إثبات هذه الميزة في Laguna Seca عام 2024, عندما وضع سائق غير محترف رقماً قياسياً كاملاً لأداء EV بزمن 1:18.413. لم يكن يطارد رقماً قياسياً. كان يشارك ببساطة في عرض توضيحي مدّته 10 دقائق بينما يعمل بـ 50% فقط من القوة والقوة الضاغطة.
الزمن الأول للفة الطائرة كان أسرع بـ 6.3 ثانية من الرقم القياسي لسيارة الإنتاج الذي وضعته Czinger 21C.
هذا الإنجاز مذهل بكل المقاييس:
سائق غير محترف حطّم رقماً قياسياً, بنصف القوة الحقيقية للسيارة, في عرض توضيحي عابر وليس محاولة رسمية, وتفوّق على أحد أعظم الهايبركار الحديثة (Czinger 21C).
قصة تقنية المروحة.. عودة إلى المستقبل
سيارات المراوح ليست جديدة. الأمثلة التاريخية:
Chaparral 2J: استكشفت الفكرة عام 1970 في سباقات Can-Am, Brabham BT46B: فازت بأول سباق دخلته في فورمولا 1 عام 1978, ثم مُنعت فوراً بسبب اعتبارها ميزة غير عادلة, وGordon Murray T.50 الحديثة استخدمت مروحة واحدة كبيرة كامتداد لفكرة Brabham.
McMurtry ببساطة طوّرت الفكرة إلى سيارة حلبة عصرية جاهزة للعملاء. النسخ النموذجية وضعت أرقاماً قياسية في:
Goodwood Festival of Speed عدّة مرّات, Top Gear Test Track رقم قياسي, وواحدة أظهرت شفطاً كافياً لـ القيادة مقلوبة بدون أي قيود!
نسخة الإنتاج.. 95% من المكوّنات جديدة
نسخة PURE الإنتاجية تحصل على 95% من المكوّنات الجديدة, بما فيها:
بطارية أكبر بسعة 100 كيلوواط/ساعة, محرّكات Helix جديدة, صندوق تروس مطوّر, تبريد محسّن, ونظام مروحة أكثر متانة.
المواصفات الاستثنائية:
القوة: 1,000 حصان (746 كيلوواط)
التسارع 0-96 كم/س (60 ميل/س): 1.55 ثانية
السرعة القصوى: 305 كم/س (190 ميل/س)
الوزن: حوالي 1,350 كيلوغرام (2,980 رطل)
قوة g في المنعطفات: 3g
قوة g في الفرملة: 3g
هذه الأرقام تجعل من Spéirling PURE واحدة من أكثر السيارات إثارة للإعجاب في تاريخ صناعة السيارات.
قصة Helix Motors.. صانع المحركات البريطاني
محركات Helix المُستخدمة في Spéirling PURE هي من أحدث تقنيات المحركات الكهربائية. الشركة:
بريطانية المنشأ, متخصّصة في المحركات المضغوطة عالية الأداء, تُزوّد سيارات السباق والهايبركار, وتُطوّر تقنيات محرّكات المستقبل.
اختيار McMurtry لـ Helix يعكس الجدّية الاستثنائية لهذا المشروع, وضمان مستوى تقني عالمي يُنافس أعظم صانعي المحركات في العالم.
القيادة العملية.. مهارة وليست فريق سباق
McMurtry تقول إن PURE يمكن تشغيلها من قبل سائق وصديق كفوء أو فني بدلاً من فريق سباق كامل. هذا مهمّ لأن السيارة تُكلّف:
995,000 جنيه إسترليني أو 1.3 مليون دولار قبل الضرائب والشحن والخيارات.
سيُبنى 100 نموذج فقط, ما يجعل من كل سيارة قطعة نادرة استثنائية ستحمل قيمة استثمارية عالية جداً.
هذا التصميم يعكس فلسفة McMurtry الذكية: صنع سيارة يمكن الاستمتاع بها فعلياً بدلاً من كونها قطعة معرض تحتاج إلى فريق سباق كامل لكل استخدام.
الظهور الرسمي.. Monterey Car Week 2026
Spéirling PURE ستظهر في:
The Quail في 14 أغسطس كظهور علني رسمي, وLaguna Seca في 15 أغسطس حيث ستعود إلى الحلبة التي حطّمت فيها رقماً قياسياً.
نأمل أن يُعطي شخصٌ ما هذه السيارة فرصة أخرى لوضع رقم قياسي بدون حتّى المحاولة الجدّية.
اختيار Monterey Car Week كموقع الكشف يُبرز الطبيعة الحصرية للسيارة, حيث سيرى أثرى جامعي السيارات في العالم هذه السيارة الاستثنائية.
McMurtry Spéirling PURE في الأسواق الخليجية
McMurtry لم تُعلن رسمياً عن خطط توزيع في الإمارات والسعودية والكويت وقطر, لكن التوقّعات قوية أن الشركة ستستهدف الخليج بسبب:
الوجود الكبير لجامعي الهايبركار الفاخرة في المنطقة, قدرة العملاء الخليجيّين على تحمّل الأسعار الفلكية, الاهتمام المتنامي بالتقنيات الثورية في الخليج, وكون الخليج من أهم أسواق السيارات النادرة مثل Rimac و Koenigsegg و Pagani.
مع 100 وحدة فقط للبيع, من المتوقّع أن يحجز جامعو السيارات الفاخرة الخليجيّون 5-10 وحدات على الأقل من هذه المجموعة النادرة, خاصة أن السيارة تُقدّم:
تقنية فريدة لا تتوفّر في أي هايبركار أخرى, قدرة على القيادة على حلبات الخليج مثل Yas Marina و Dubai Autodrome, وقيمة استثمارية استثنائية كواحدة من 100 وحدة فقط.
الأسعار المتوقّعة عند الوصول إلى الخليج:
5.5-6.5 مليون درهم إماراتي شامل الشحن والجمارك والضرائب, ما يجعلها أغلى بكثير من Ferrari LaFerrari الأصلية.
الخلاصة.. McMurtry تُعيد تعريف الهايبركار
تُمثّل McMurtry Spéirling PURE أكثر من مجرد هايبركار جديدة. إنّها بيان فلسفي ثوري بأن عالم الهايبركار لا يزال قادراً على الابتكار الحقيقي. الجمع بين قوة 1,000 حصان, قوة ضاغطة 2 طن من الثبات, تسارع 0-100 كم/س في 1.55 ثانية, قوة 3g في المنعطفات والفرملة, القدرة على القيادة مقلوبة, وكسر أرقام قياسية على Laguna Seca بسائق غير محترف يخلق سيارة تُلامس جوهر ما يعني حبّ السرعة الحقيقي.
