بعد أكثر من عامَين من الكشف عن النموذج الأولي، أخرجت شركة Kimera Automobili الإيطالية أحدث إبداعاتها K39 إلى النور على ضفاف بحيرة كومو الساحرة في إيطاليا. السيارة الفائقة الجديدة تأتي في نسختَين: نسخة قانونية للطرقات العامة، ونسخة سباقات مخصّصة لتسلّق بايكس بيك (Pikes Peak) الشهير. والـ K39 تحمل في تصميمها روح أسطورة الراليات الإيطالية Lancia 037، التي ألهمت أيضاً سيارتَي Kimera السابقتَين EVO37 وEVO38، لكنها هذه المرة ترفع سقف الأداء إلى مستوى غير مسبوق.
قلب جديد من قلب Koenigsegg.. وداعاً لـ 4 أسطوانات
التحوّل الأبرز في K39 يكمن تحت غطاء المحرك. فبينما اعتمد طرازا EVO37 وEVO38 على محرك 4 أسطوانات سعة 2.1 لتر يجمع بين التيربو والسوبرتشارجر، تخلّت Kimera عن هذه التركيبة لصالح محرك أكثر تطرّفاً بكثير. السيارة الجديدة مدعومة بـ محرك V8 توين-تيربو مخصّص مصدره شركة Koenigsegg السويدية الأسطورية.
المحرك مماثل في تصميمه لتلك المحركات التي تجدها في سيارات Koenigsegg الهايبركار، لكنّ المهندسين في Kimera استبدلوا التوربينات بأخرى أصغر حجماً لتحسين الاستجابة عند دورات المحرك المنخفضة والمتوسطة. النتيجة؟ أرقام أداء مخيفة:
القوة الإجمالية تبلغ 1,000 حصاناً عند 7,350 دورة/دقيقة، والعزم 1,200 نيوتن.متر (885 lb-ft) عند 5,500 دورة/دقيقة. والأكثر إثارة أن المحرك، كعادة محركات Koenigsegg، يعشق دورات الدوران العالية، إذ يصل إلى الحدّ الأقصى عند 8,250 دورة/دقيقة – رقم يجعل من قيادة K39 تجربة سمعية فريدة.
تصميم خارجي محدّث.. روح 037 مع لمسات عصرية
رغم احتفاظ K39 بالهوية البصرية العامة لسيارات Kimera السابقة وروح Lancia 037 الأصلية، إلا أن التصميم شهد تطويرات مهمة. النسخة الطُرقية تأتي بـ مصابيح أمامية جديدة كلياً وواجهة أكثر تطوّراً لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي. الإجمال يبدو أكثر عصرية وحداثة من EVO37 وEVO38، دون فقدان جوهر التصميم الكلاسيكي.
من أبرز التغييرات أيضاً ما يحدث على الجانبَين، حيث وسّعت Kimera المسار الخلفي للعجلات (Rear Track)، وأضافت فتحتَي تهوية ضخمتَين لتبريد المحرك الجديد. أما المؤخّرة، فقد أصبحت تحمل ملامح سوبركار حقيقية بفضل غطاء محرك مميز، وناشر خلفي ضخم، وجناح خلفي مذهل.
نسخة Pikes Peak.. الجنون الإيطالي بكسوة Martini Racing
إذا كانت النسخة الطُرقية تحتفظ ببعض التحفّظ، فإن نسخة Pikes Peak السباقية تحلّق في عالم آخر تماماً. سبوايلر أمامي ضخم ينبت من الواجهة، مع عتبات جانبية جديدة، ومرايا جانبية مخصصة، وفتحة تهوية في السقف (Roof Scoop)، إضافة إلى جناح خلفي عملاق وناشر خلفي ضخم. كل ذلك مغلَّف بـ كسوة Martini Racing الأيقونية التي تربط السيارة مباشرة بمجد Lancia في الراليات.
التصميم العدواني يُظهر بوضوح أن هذه السيارة جُهِّزت لخوض إحدى أصعب فعاليات السباقات في العالم، ولا يُقصد منها قضاء الوقت في صالات عرض السوبركارات.
إنتاج محدود جداً.. والقائمة تكاد تكتمل
أعلنت Kimera أن إنتاج K39 سيكون “محدوداً للغاية”، دون الإفصاح عن الرقم الدقيق. لكنّ الشركة أكدت أن أكثر من 20 سيارة تم تخصيصها للمشترين بالفعل. الأكثر إثارة أن العملاء العشرة الأوائل سيحصلون على نسخة Pikes Peak الإلهامية السباقية بحزمة ديناميكية هوائية مخصصة بالكامل لكل سيارة.
أما الأسعار، فلم تُعلَن رسمياً، ولكنّ القاعدة الذهبية في عالم هذه السيارات الفريدة تنطبق هنا: “إن كنت بحاجة إلى السؤال عن السعر، فأنت لا تستطيع تحمّله”. تقديرات السوق تتوقّع أن يتجاوز سعر K39 الـ مليون يورو بسهولة، مع وصول النسخة السباقية إلى ضعف هذا الرقم تقريباً.
قصة Lancia 037.. الإلهام الأبدي
لمن لا يعرف، Lancia 037 هي السيارة الإيطالية الأسطورية التي حقّقت بطولة العالم للراليات لصانعي السيارات عام 1983. وكانت آخر سيارة دفع خلفي تفوز بهذا اللقب في تاريخ بطولة WRC قبل دخول عصر الدفع الرباعي الكامل. تصميمها الجريء ومحركها المتوسط جعلاها أيقونة إيطالية حقيقية لا تُنسى.
شركة Kimera Automobili، بقيادة عشّاق إيطاليين شغوفين، تعمل منذ تأسيسها على إعادة إحياء هذه الأسطورة بأحدث التقنيات، وها هي K39 تُمثّل ذروة هذه الرحلة.
Kimera K39 في الأسواق الخليجية
نظراً لشعبية السيارات الفاخرة والنادرة في الإمارات والسعودية وقطر، حيث يقطن عدد كبير من جامعي السيارات الكلاسيكية والمعدّلة (Restomods)، فإن K39 تُمثّل خياراً مغرياً جداً لمن يبحث عن قطعة فنية تجمع بين التاريخ الإيطالي العريق والهندسة الإسكندنافية المتقدمة. ومع وجود قائمة انتظار قصيرة جداً، نتوقّع أن نشاهد إحدى هذه السيارات في دبي أو الرياض قريباً جداً.
الخلاصة
تُمثّل Kimera K39 تجسيداً نادراً لفلسفة “الأفضل من العالمَين”: إرث لانشيا 037 الأسطوري + قوة Koenigsegg V8 الجبّارة + حِرفية إيطالية لا تُضاهى. في عصر يتحوّل فيه عالم السيارات بسرعة نحو الكهرباء والأتمتة، تُذكّرنا K39 بأن السيارات الحقيقية لا تزال تُصنع بشغف، ومحركات سحب طبيعي وتيربو، وروح الحلبات.
السؤال الذي يطرح نفسه على عشّاق السوبركارات في الخليج: هل تستحق Kimera K39 أن تنضمّ إلى مجموعتك بجانب فيراري ولامبورغيني وKoenigsegg، أم أنها تظل قطعة فنية يفضّل عرضها على القيادة فعلياً؟ الإجابة قد تختلف من جامع لآخر، لكنّ ما هو مؤكد أن هذه السيارة من بين أندر وأجمل ما أنتجته الحرفية الإيطالية في 2026.
