Ford (فورد) تستعدّ لدخول القمّة من سباقات التحمّل, وبعد أشهر من الإعلانات المتقطّرة, أصدرت أخيراً أولى صور Hypercar LMDh الخاصة بها, مأخوذة أثناء اختبار حديث في حلبة Paul Ricard في فرنسا. مع الصور تأتي أول فرصة لسماع السيارة بأقصى دواسة الوقود, وهو الجزء الذي كان معظم الناس ينتظرونه.
قصة Ford في Le Mans.. عودة تاريخية
قبل الغوص في تفاصيل LMDh, من المفيد فهم إرث Ford في Le Mans. الشركة الأمريكية:
فازت في Le Mans عام 1966 بـ GT40 الأسطورية, أنهت هيمنة Ferrari التاريخية على السباقات, عادت إلى Le Mans عام 2016 بـ Ford GT الجديدة, حقّقت الفوز في LMGTE Pro, وتعود الآن إلى القمّة بـ LMDh Hypercar الجديدة.
هذه العودة تعكس الالتزام الاستثنائي لـ Ford بسباقات التحمّل, ورغبتها في إحياء إرث Le Mans بأسلوب معاصر.
قصة عصر LMDh و LMH الذهبي
سباقات التحمّل لم تكن مثيرة كما هي الآن منذ عقود, والفضل يعود إلى صانعي السيارات المتراكمين حالياً في فئتَي LMH و LMDh. الشركات المشاركة:
Ferrari بـ 499P (فائزة Le Mans 2023-2024), Porsche بـ 963, Cadillac بـ V-Series.R, Toyota بـ GR010 Hybrid, Peugeot بـ 9X8, BMW بـ M Hybrid V8, Alpine بـ A424, Aston Martin بـ Valkyrie AMR-LMH, وFord الآن بـ LMDh الجديدة.
هذه المنافسة الشرسة تعكس العصر الذهبي الجديد لسباقات التحمّل, وأهمّية Le Mans كـ أعظم سباق للتحمّل في العالم.
المحرك.. Coyote V8 الأسطوري يذهب إلى Le Mans
بينما بعض سيارات LMH و LMDh الأخرى تستخدم محركات ستّة أسطوانات توربو, Hypercar Ford لديها محرك V8 سعة 5.4 لتر سحب طبيعي يعود بجذوره إلى كتلة Coyote.
العمل بجانب هذا المحرك هو نظام هجين يجب أن يُساعد السيارة على تقديم الحدّ الأقصى 670 حصاناً المسموح به من قبل البطولة.
المحرك 5.4 لتر يبدو استثنائياً ولديه أوجه تشابه واضحة مع نوتات سيارات الطريق المُشغّلة بـ Coyote من Ford مثل Mustang.
التصميم الخارجي.. تقليدي لكنّه فعّال
بالنسبة لتصميم Hypercar, هو تقليدي إلى حدّ ما وبالتأكيد ليس بريّاً مثل شيء كـ Valkyrie AMR-LMH من Aston Martin, والتي ستُنافس ضدّها Ford. المميّزات:
جسم سلس وانسيابي في معظمه, فتحات كبيرة فوق العجلات الأمامية, سبليتر أمامي أنيق و Canards, جناح خلفي كبير, ديفيوز, وShark Fin كما تتوقّع.
هذا التصميم “التقليدي” يعكس الفلسفة الأمريكية: الاعتماد على ما يعمل بدلاً من المخاطرة بتصاميم متطرّفة قد تُضرّ بالأداء.
قصة Oreca.. الشريك التقني
Ford ستُبنى حول منصّة Oreca, مثل مشاركات من Genesis و Alpine. الشركة الفرنسية:
متخصّصة في بناء سيارات السباق الفاخرة, قدّمت منصّات لعدّة فرق LMDh, معروفة بالجودة الاستثنائية والتقنيات المتقدّمة, وتعمل بشكل وثيق مع صانعي السيارات لتقديم شاسيهات قابلة للتخصيص.
اختيار Oreca كشريك تقني يعكس الحكمة الاستراتيجية لـ Ford: الاستفادة من الخبرة الفرنسية بدلاً من إعادة اختراع الشاسيه من الصفر.
السائقون.. ستّة أساطير يقودون السيارتَين
سيارتان ستُنافسان. الأولى:
Tom Blomqvist (السائق البريطاني الحائز على الميدالية الذهبية), Nick Yelloly (السائق البريطاني الخبير), وMatt Campbell (السائق الأسترالي المتألّق).
السيارة الثانية:
Logan Sargeant (السائق الأمريكي السابق في فورمولا 1), Mike Rockenfeller (السائق الألماني الحائز على DTM), وSebastian Priaulx (السائق البريطاني الشاب).
هذه القائمة تعكس الجدّية الاستثنائية لـ Ford في مشروع Le Mans, وحرصها على جمع أفضل السائقين لهذه المهمّة الطموحة.
الظهور الأول.. سباق قطر مارس 2027
Ford’s LMDh مُقرّر أن تجعل ظهورها في المنافسة في:
سباق 1812 كم من قطر (1,126 ميل) في مارس 2027, الجولة الافتتاحية لبطولة FIA World Endurance Championship.
هذا الظهور في قطر تحديداً خبر ممتاز للجمهور الخليجي, الذي يمكنه متابعة الفريق الجديد في المنطقة قبل أي سوق آخر.
قصة سباق قطر.. الحضور الخليجي في سباقات التحمّل
سباق 1812 كم من قطر أصبح الجولة الافتتاحية لبطولة FIA World Endurance Championship. الحدث:
يُقام في حلبة Lusail الدولية, يجذب أكبر أساطير سباقات التحمّل, يُعدّ من أهمّ الأحداث الرياضية في الخليج, ويُساعد في تعزيز مكانة قطر كوجهة رياضية عالمية.
مشاركة Ford في هذا السباق ستكون حدثاً استثنائياً للجمهور الخليجي, وستُقدّم فرصة حضور مباشر لسماع صوت V8 الرعدي الأمريكي.
