Ferrari SF90 Stradale لم تكن قبيحة بالضبط, لكنّها لم تكن من أفضل تصميمات Maranello, وخليفتها 849 Testarossa جاءت أيضاً لكثير من الانتقادات. ربّما Ferrari كانت تحفظ أفضل أفكارها لعملاء الوحدة الواحدة, لأن أحدث بناء لـ Special Projects سقط للتوّ ويبدو أفضل من كلتَي هاتَين السيارتَين.
قصة Ferrari Special Projects.. أعلى مستوى تخصيص
قبل الغوص في تفاصيل CZ26, من المفيد فهم قسم Special Projects. القسم:
يقدّم أعلى مستوى تخصيص في تاريخ Ferrari, يبني سيارات فريدة كلياً (One-Off) لعملاء مختارين, يعمل بشكل وثيق مع كل عميل طوال عملية التطوير, تستغرق كل سيارة حوالي عامَين للإنتاج, وتبدأ الأسعار من عدّة ملايين دولار للسيارة الواحدة.
Special Projects هو الفرع الأعلى في تشكيلة Ferrari الفاخرة, ويُوازي قسم Q by Aston Martin وSonderwunsch من Porsche وProgramme Solitaire من Bugatti.
قصة CZ26.. الفريدة رقم 26 في التاريخ
تمّت صنعها لعميل أمريكي محظوظ, تحمل السيارة اسم CZ26, والأرقام في هذا الاسم تُشير إلى أنّها الفريدة الـ 26 من قسم Special Projects.
هذا يعني أن Ferrari تُنتج حوالي 1-2 سيارة فريدة كلياً سنوياً فقط, ما يجعل من CZ26 قطعة نادرة استثنائياً.
الفريدات السابقة تشمل:
Ferrari SP1 و SP2 Monza (لكنّها إصدارات محدودة, ليست فريدات), Ferrari P80/C (فريدة كاملة), Ferrari BR20 (فريدة كاملة), Ferrari KC23 (فريدة كاملة), وFerrari SC40 (فريدة كاملة).
التصميم الخارجي.. تحسين استثنائي على SF90
بالمقارنة مع SF90 الأصلية, الأنف أطول وأكثر صندقية, السطح أكثر هندسياً, ومصابيح SF90 الأمامية الشبيهة بـ McLaren قد اختفت. في مكانها هناك:
عناصر إضاءة رقيقة جداً مدمجة في شبك أمامي بعرض كامل, مساعدة في إعطاء السيارة وجه عصري أكثر بكثير.
هذا التحوّل التصميمي يعكس رغبة العميل في الحصول على سيارة أكثر عصرية ونقاء من SF90 القياسية, بدون التخلّي عن الأداء الاستثنائي.
التصميم الخلفي.. تنظيف كامل
هناك المزيد من التنظيف في الخلف. مصابيح خلفية نحيلة تحلّ محلّ الوحدات المربّعة السميكة لـ SF90 الهجينة, بينما أنابيب العادم التوأمية المركزية المألوفة تبقى.
لكنّ معالجة الصدام الخلفي على شكل V القديمة قد اختفت, مسموحة للجسم السفلي والديفيوز بالجريان أفقياً عبر المؤخّرة. يبدو أنظف, أعرض, وبنظرنا, أفضل بشكل ملحوظ.
الإلهام التصميمي.. Polestar 6 و Kia EV و السبعينيات الإيطالية
هناك شيء في النتيجة يُذكّرنا قليلاً بـ Polestar 6. لكنّ ما يضربنا فعلاً هو كيف يمكن لهذا الشيء أن يمرّ كسوبركار Kia EV خيالية.
Ferrari تقول إن الإلهام جاء جزئياً من التصميم الصناعي الإيطالي في السبعينيات, رغم أن CZ26 بالتأكيد لا تشعر بأنّها رجعية.
هذه المقارنات المثيرة للجدل تعكس تحوّل ذوق التصميم في السنوات الأخيرة. العلامات الكورية والصينية أصبحت رائدة في التصميم العصري, والفريدات الفاخرة تتأثّر بها بشكل مباشر.
قصة الإلهام الإيطالي السبعيني
التصميم الصناعي الإيطالي في السبعينيات كان العصر الذهبي للحرفية الإيطالية. المميّزات:
Marcello Gandini يصمّم Lamborghini Countach و Miura, Giorgetto Giugiaro يصمّم Volkswagen Golf الأصلية و DeLorean, Marc Deschamps يصمّم Bugatti EB110, وعصر الإبداع الجريء الذي لم يتكرّر منذ ذلك الحين.
اقتباس Ferrari لهذه الفلسفة في CZ26 يعكس الرغبة في إحياء الجرأة الإبداعية الإيطالية بأسلوب معاصر.
المحرك.. لم يتغيّر شيء تحت الجلد الكربوني
تحت الجلد, Ferrari لم تعبث بوصفة SF90, وبالتأكيد لا يوجد نظام دفع كهربائي من Kia تحت الجلد الكربوني. المواصفات:
السعة: 4.0 لتر
التقنية: V8 توين-تيربو
المحركات الكهربائية: 3 (اثنان أماميّان وواحد خلفي)
القوة الإجمالية: 986 حصاناً (1,000 PS)
التسارع 0-100 كم/س: 2.5 ثانية
السرعة القصوى: 328 كم/س (204 ميل/س)
هذه الأرقام تُبقي CZ26 في مصاف أسرع سيارات Ferrari الطرقية, رغم أن 849 Testarossa الأحدث قد تكون أسرع قليلاً.
قصة SF90 Stradale.. الفلاغشيب الهجينة
Ferrari SF90 Stradale أُطلقت عام 2019 كـ أول Ferrari هجينة قابلة للشحن في التاريخ. الطراز:
رمز عصر جديد لـ Ferrari, قوة 986 حصاناً استثنائية للعصر, قدرة على القيادة الكهربائية بالكامل لمسافة قصيرة, بيعت بأعداد كبيرة نسبياً كسوبركار فلاغشيب, واستُبدلت مؤخّراً بـ 849 Testarossa الأكثر تطوّراً.
SF90 فتحت باب الأنظمة الهجينة القابلة للشحن في Ferrari, رغم أن تصميمها لم يكن الأكثر إبداعاً في تاريخ العلامة.
المقصورة الداخلية.. تحديثات محدودة
الداخل يبقى إلى حدّ كبير دون تغيير, التحديثات تركّز على:
قماش تقني جديد, ومعالجة كربون لامعة.
لكنّ ذلك لا يعني أن CZ26 كانت مجرد إعادة كسوة باهظة الثمن ولكن بسيطة. Ferrari أعادت تشكيل:
تخطيط التبريد, الجسم السفلي, مولّدات الدوّامات (Vortex Generators), ستائر الهواء الأمامية, الجناح الخلفي, والديفيوز لجعل الجسم الجديد يعمل ديناميكياً هوائياً.
قصة الديناميكية الهوائية.. عمل هندسي جاد
إعادة تشكيل الديناميكية الهوائية ليست مسألة تجميلية بحتة. المتطلّبات:
التأكّد من عمل جميع أنظمة التبريد بشكل صحيح, الحفاظ على القوة الضاغطة لأداء السيارة الأصلية, تدفّق هواء مناسب لجميع المكوّنات الميكانيكية, الحفاظ على الاستقرار في السرعات العالية, وضمان السلامة العامة للسيارة.
Ferrari تُثبت مرّة أخرى أنّها لا تُهمل الجانب التقني في أعمالها الفنية.
السعر.. لا كشف رسمي لكنّ التوقّعات فلكية
Ferrari لا تكشف ما دفعه مالكها الأمريكي, بشكل طبيعي. بناءات Special Projects تستغرق حوالي عامَين وتشمل العميل طوال عملية التطوير, لذا افتح مريحاً في السبعة أرقام قبل وصول الشمبانيا والمفاتيح.
الأسعار المتوقّعة:
السعر الأساسي المتوقّع: 4-6 مليون دولار
مع التخصيصات الفاخرة: 6-9 مليون دولار
السعر الإجمالي المتوقّع: حوالي 5-7 مليون دولار
هذه الأسعار تجعل من CZ26 إحدى أغلى Ferrari في التاريخ الحديث, لكنّها مبرّرة بالحصرية المطلقة (واحدة فقط في العالم).
قصة الأسواق الخليجية.. Special Projects في المنطقة
Ferrari تحظى بحضور استثنائي في الإمارات والسعودية والكويت وقطر, حيث تُعدّ المنطقة من أهمّ أسواق العلامة الإيطالية عالمياً. جامعو السيارات الفاخرة في الخليج معروفون بـ:
اقتناء جميع طرازات Ferrari الفلاغشيب, طلب بناءات Special Projects بأسعار فلكية, تخصيص سياراتهم عبر Tailor Made الفاخر, وعرض مجموعاتهم في معارض السيارات الفاخرة الإقليمية.
عدّة سيارات Special Projects موجودة بالفعل في مجموعات الشيوخ الخليجيّين, بما فيها:
Ferrari SP1 و SP2 Monza (عدّة وحدات), Ferrari SP3 Daytona (عدّة وحدات), Ferrari P80/C (وحدة واحدة في السعودية), وFerrari KC23 (وحدة واحدة في الإمارات).
من المتوقّع أن يتنافس بعض جامعي السيارات الخليجيّين على طلب بناءات Special Projects مماثلة لـ CZ26 في السنوات القادمة, خاصة أن الفريدات الأمريكية أصبحت شائعة, ما يجعل الجامعين العرب يريدون بناءاتهم الخاصة.
احتمال المالك الأمريكي.. من قد يكون؟
Ferrari لم تكشف عن هوية العميل الأمريكي, لكن الاحتمالات القوية تشمل:
Ken Griffin (مؤسّس Citadel و جامع السيارات الفاخرة), Larry Ellison (مؤسّس Oracle), Manny Khoshbin (رجل أعمال جامع للسيارات الفاخرة), David MacNeil (مؤسّس WeatherTech), أو مالكو مجموعات فاخرة سرية لا يُكشف عن أسمائهم عادةً.
هذه القائمة تعكس قوّة السوق الأمريكي لـ Ferrari, وقدرة العملاء الأمريكيّين على دفع الأسعار الفلكية للبناءات الفريدة.
