أعلنت شركة Czinger الأمريكية المتخصصة في السيارات الخارقة عن قرارها إيقاف خطط إنتاج كل من Hyper GT وSUV بقوة تفوق 1,200 حصان، والتركيز بشكل كامل على تطوير وتحديث طرازها الأيقوني 21C.
تركيز كامل على أيقونة الأداء الفائق
تُعرف Czinger بتصنيع أجزاء لعلامات فاخرة مثل بوجاتي، لكن قرارها الأخير يعني أن العملاء الذين كانوا يتطلعون لمنافس أمريكي لطرازات مثل Koenigsegg Gemera أو Lamborghini Urus قد يصابون بخيبة أمل.
وكانت الشركة قد عرضت سابقًا نماذج أولية من الـ GT والـ SUV تعتمد على محرك V8 مزدوج التيربو سعة 2.88 لتر نفسه المستخدم في 21C، مع خطط لإنتاج 1,000 وحدة من كل طراز. لكن المسؤول التجاري الجديد للشركة، جورج بيغز، أكد أن المشروعين أُلغيا لتجنب مطاردة اتجاهات السوق قصيرة الأجل.
فلسفة علامة فاخرة برؤية طويلة الأمد
صرح بيغز أن العلامة يجب أن تحافظ على هويتها كصانع سيارات خارقة عالية المستوى وذات رؤية مستدامة، مشيرًا إلى أن النجاح الأكبر كان من نصيب العلامات التي حافظت على رؤية واضحة لسنوات طويلة. وتهدف Czinger من خلال 21C إلى تقديم فلسفة تصميم مميزة وتطويرات مستمرة تلبي توقعات العملاء على المدى البعيد.
لماذا تتجنب العلامات الصغيرة إنتاج الـSUV؟
بينما لجأت علامات مثل فيراري ولامبورجيني إلى دخول سوق سيارات الـSUV وGT، تفضل شركات أصغر مثل باجاني وريماك وبوجاتي التركيز على السيارات الخارقة المخصصة. وحتى Koenigsegg التي قدمت الـ Gemera، ما زالت تحافظ على تركيزها الأساسي على سياراتها ثنائية المقاعد عالية الأداء.
مستقبل 21C
ستضاعف Czinger جهودها لتطوير 21C خلال السنوات القادمة، مع احتمالية استمرار إنتاجها إلى ما بعد عام 2035. وتشمل الخطط نسخًا جديدة قد تستبدل مقاعدها المستوحاة من مقاتلات النفاثة بترتيب جلوس أكثر تقليدية، بالإضافة إلى إصدار أقوى من نسخة 21C V-Max الحالية.
