بعد إطلاق النموذج التصوّري “AMV8 فانتدج” عام 2003، أطل موديل V8 فانتدج كوبيه المخصص للاستهلاك التجاري الواسع للمرة الأولى من نافذة معرض جنيف الدولي للسيارات 2005، قبل أن يُلحق بفئة مكشوفة عام 2006. ويمكن القول بأنه تم الخروج عن القاعدة المُتّبعة في تسمية طرازات أستون مارتن المزودة بسقف قابل للطي تحت اسم فولانتي، واختيار تسمية “رودستر” عوضاً عنها، وذلك بالنسخة المكشوفة من V8 فانتدج. وتتسع V8فانتدج رودستر بدورها لراكبين فقط، مع تزويدها بسقف قماشي ليّن من ثلاث طبقات يتم كشفه أوتوماتيكياً خلال 18 ثانية فقط. وتعتمد V8 فانتدج بصيغتيها الكوبيه والمكشوفة على قاعدة عجلات طراز DB9، وقد احتفظت بالهيكل الصلب المصنوع من مادة الألمنيوم المضغوط وبعض المعادن الخفيفة المُركّبة الأخرى، وذلك بهدف خفض الوزن العام والحفاظ على بنية هيكلية خفيفة.
عام 2009، أخضع طراز V8 فانتدج لبعض التحسينات والتعديلات، أبرزها رفع سقف أداء المحرك فئة V8 سعة 4.7 ليترات، ليولّد 420 حصاناً، أي أقوى بمقدار 40 حصاناً مقارنة بالطراز السابق، وعزم 470 نيوتن متر، الأمر الذي انعكس على قدرات التسارع وكفل الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س للفئتين في غضون 4.7 ثواني تقريباً، فضلاً عن إمكانية الاختيار بين علبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية من ست سرعات، علماً بأن الأخيرة يمكن تعشيق نسبها يدوياً. ومن ضمن التحسينات الأخرى المُلحقة، يُمكن ذكر التعديلات التي أُجريت على الهيكل المعتمد، وباقة التجهيزات الرياضية الإضافية التي باتت تتضمن عجلات أخف وزناً ونوابض معدنية أكثر قساوة لأنظمة التعليق، واعتماد كونسول وسطي جديد للفئتين الكوبيه والرودستر المكشوفة.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
