شيروكو الكوبيه الرياضية ظهر منها جيلين ما بين أعوام 1974 و 1992، قبل أن تقدم فولكسفاغن جيلاً ثالثاً عام 2008 في معرض جنيف الدولي. ويمكن القول بأن شيروكو الأحدث خرجت من عباءة النموذج التصوّري “آيروك”، مما أسفر عن استفادتها من خطوط عصرية تعود لسيارات الكوبيه، وإن اختلفت على صعيد التصميم عن السيارات الرياضية الكلاسيكية في أنها تحوي واجهة أمامية مدمجة، وغطاء محرك طويل، وخط السقف أتى ملتوياً بشدة عند المؤخر مع الحفاظ على الخط الانسيابي العام للسيارة.
ميكانيكياً، تم اعتماد شيروكو الجديدة بثلاثة خيارات من محركات البنزين ومحرك وحيد عامل بوقود الديزل، وجميعها مزوّد بشاحن هواء “توربو”.
وجاء اصغر محركات البنزين من أربع أسطوانات بقدرة 122 حصاناً وعزم 200 نيوتن متر، وهو يكفل الوصول لسرعة 100 كلم/س من السكون في غضون 9.7 ثواني، ومعدل استهلاك للوقود يبلغ 6.1 ليترات لكل 100 كلم. المحرك الثاني جاء بدوره من أربع أسطوانات بقدرة 160 حصاناً وعزم 240 نيوتن متر، وهو يكفل الوصول لسرعة 100 كلم/س من السكون في غضون 8.0 ثواني، ومعدل استهلاك للوقود يبلغ 8.0 ليترات لكل 100 كلم. أما المحرك البنزيني الأقوى فتبلغ قدرته 265 حصاناً وعزمه 350 نيوتن متر. وتبلغ قدرة محركي الديزل المعتمدين 140 و 170 حصاناً وعزمهما 320 و 350 نيوتن متر على التوالي، علماً بأن جميع المحركات متصلة قياسياً بعلبة تروس سداسية النسب، مع توافر علبة تروس سباعية النسب مع قابض مزدوج فئة DSG.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
