الجيلان الأول والثاني من شيروكو ظهرا بعامي 1974 و1992، قبيل إطلاق جيل ثالث أحدث عام 2008. وللعام 2015 يستفيد هذا الطراز من تصميم رياضي يجمع بين اللمسات الكلاسيكية والطابع الرياضي العصري. وفي هذا السياق، يمكن ذكر الواجهة الأمامية المدمجة وغطاء المحرك الطويل وخط السقف الملتوي بشدة باتجاه المؤخر وغيرها.
ميكانيكيًا، تم اعتماد شيروكو الجديدة بخيارات من محركات البنزين ومحرك وحيد عامل بوقود الديزل، وجميعها مزود بشاحن هواء “توربو”. وجاء أصغر محركات البنزين من أربع أسطوانات بقدرة 122 حصانًا وعزم 200 نيوتن متر، وهو يكفل الوصول لسرعة 100 كلم/س من السكون في غضون 9.7 ثوانٍ، ومعدل استهلاك للوقود يبلغ 6.1 ليترات لكل 100 كلم.
المحرك الثاني جاء بدوره من أربع أسطوانات بقدرة 160 حصانًا وعزم 240 نيوتن متر، وهو يكفل الوصول لسرعة 100 كلم/س من السكون في غضون 8.0 ثوانٍ، ومعدل استهلاك للوقود يبلغ 8.0 ليترات لكل 100 كلم. وتتصل هذه المحركات قياسياً بعلبة تروس سداسية النسب، مع توافر علبة تروس سباعية النسب مع قابض مزدوج فئة DSG.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
