موديل تنفيذي، ظهر للمرة الاولى عام 1992، قبل أن يتوقف إنتاجه عام 2000، وتقرر رينو إعادة إحيائه مجدداً عام 2008، وهي ثاني طراز من سيارات رينو بعد موديل كوليوس، يتم تصنيعه وتجميعه بمصنع “بوسان” في كوريا الكورية. عام 2011 تم إطلاق جيل أحدث من سافران يختلف عن الموديل الذي أُطلق قبل أربعة أعوام تقريباً، وذلك خلال معرض الرياض للسيارات في كانون الأول (ديسمبر) 2010، واستفاد هذا الطراز من باقة مميزة من التجهيزات الفخمة التي لا تتوافر سوى بالفئات الأعلى، فضلاً عن الاستعانة بمحركات قوية من أربع وست أسطوانات منها محركين جديدين بسعة 2.5 و3.5 ليترات، جنباً إلى جنب مع التقنيات المتطورة ورقي التصميم الديناميكي من مختلف الجوانب.
ميكانيكياً، زودت سافران بثلاثة محركات بنزينية، أصغرها بسعة ليترين من أربع أسطوانات بقدرة 140 حصاناً وعزم 191 نيوتن متر، يتصل بعلبة تروس “إكس ترونيك” المتبدلة باستمرار. أما المحرك الثاني، فمكون من ست أسطوانات V6 بسعة 2.5 ليترات، ويولّد 180 حصاناً وعزم 235 نيوتن متر، مما يعني أنه أقوى بمقدار 10 أحصنة مقارنة بمحرك الطراز السابق سعة 2.3 ليترات. وأخيراً، جاء المحرك الأكبر من فئة V6 بدوره، ولكن بسعة 3.5 ليترات، يولد 240 حصاناً وعزم 320 نيوتن متر، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
