أطلقت مازدا طرازها الرياضي الغني عن التعريف RX-8 للمرة الأولى خلال معرض أميركا الشمالية الدولي عام 2001، ثم أعقبه الصانع الياباني بعد سبع سنوات، بتدشين الجيل الثاني من الطراز نفسه بمعرض ديترويت 2008، علماً بأنه يعد جيلاً محسناً بعمق، دون إجراء تغييرات جذرية عليه. وتتضمن تلك التحسينات الجمالية إعادة رسم الصادمين الأمامي والخلفي، واعتماد واجهة أمامية أكثر جرأة تصميمياً من خلال صياغة أكثر عصرية للمصابيح الرئيسية بعدساتها الجديدة، وأيضاً للمصابيح الخلفية الدائرية فئة “LED”، فضلاً عن اعتماد مخرجي عادم دائريي الشكل بقطر أكبر (90 ملم)، وعجلات خماسية الأذرع قياس 19 بوصة، إضافة إلى إجراء بعض التعديلات على الهيكل المعتمد بجعله أكثر صلابة وقساوة عن قبل، من خلال اعتماد ألواح فولاذية إضافية.
ميكانيكياً، زودت هذه المركبة بمحركين من فئة “رينيسيس” وهو الجيل الأحدث من المحركات الدورانية الممهورة بتوقيع مازدا؛ حيث تبلغ قدرة المحرك الأكبر 231 حصاناً مع اتصاله بعلبة تروس يدوية من ست سرعات، والأصغر بقدرة 205 أحصنة مع اتصاله بعلبة تروس يدوية من خمس سرعات. عام 2010 تم إطلاق الفئة R3 من موديل RX-8 التي تستفيد من تحسينات رياضية على نظام التعليق مقارنة بالفئة التقليدية، مع عجلات من الألمنيوم قياس 19 بوصة، إلى جانب بعض اللمسات الجمالية الرياضية، والاستعانة بتقنية البلوتوث ونظام الدخول الذكي دون استخدام المفاتيح وتفعيل المحرك، وغيرها. يذكر أن هذا العام هو الأخير للموديل RX-8.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
