آودي R8 سبايدر - 2014

خلال معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2009، قدّمت آودي النسخة المكشوفة من موديلها السوبر-كار الرياضي بامتياز R8 التي تتميز بسقف قماشي ليّن قابل للطي بآلية كهربائية-هيدروليكية في غضون 19 ثانية وحتى سرعة 30 ميل/ساعة، مع توضيبه بالكامل بصندوق الأمتعة.

ميكانيكياً، تستفيد R8 رودستر من محرك النسخة الكوبيه، وهو مشتق بدوره من طراز “لامبورغيني غاياردو LP560-4” المكوّن من عشر أسطوانات على هيئة V، ليولّد قدرة 525 حصاناً، وعزم 530 نيوتن متر، ما يسمح بتحقيق تسارع من 100-0 كلم/س في غضون 4.1 ثواني، مع إمكانية الاختيار بين علبة تروس يدوية من ست سرعات، وأخرى أوتوماتيكية فئة “آر ترونيك” من ست سرعات يمكن تعشيق نسبها يدوياً عبر الضغط المتتالي. كما استفادت R8 رودستر من أنظمة تعليق مصنوعة من الألمنيوم، علماً بأنه تم تحسين سلوك القيادة بدرجة كبيرة، لاسيما مع اعتماد نظام التحكم المغناطيسي بالتعليق Magnetic Ride ضمن التجهيزات القياسية.

كذلك زودت R8 رودستر حصرياً بمقاعد رياضية مع خاصية التدفئة والمكسوّة بتلبيس جلدي فئة “نابا”، وغيرها علماً ان مهندسي آودي قاموا بتثبيت ميكروفونات بأحزمة الأمان للمرة الأولى تتيح الحديث هاتفياً بالهاتف الخلوي حتى والسقف منطوي.

من جهة ثانية، تم إضافة محرك النسخة الكوبيه الأصغر فئة V8 بسعة 4.2 ليترات، الذي يولد 434 حصاناً وعزم 430 نيوتن متر،  فضلاً عن إمكانية تخطي الحاجز المئوي من السكون في غضون 4.8 ثواني، والوصول إلى 299 كلم/س كسرعة قصوى.

جديد عام 2013 بات يتمثّل في إطلاق جيل محسّن بعمق من R8 بصيغتيه الكوبيه وسبايدر، مع احتفاظ النسخة سبايدر بالمحركين فئة V8 بقدرة 434 حصاناً، وذلك فئة V10 بقدرة 525 حصاناً. من ضمن اللمسات الجديدة المعتمدة الاستعانة بالعديد من المكوّنات خفيفة الوزن الأخرى منها الهيكل المصنوع من الألمنيوم “سبايس فرام” الذي يَزن 216 كلغ ليصل الوزن الإجمالي للفئة V8 الكوبيه المزوّدة بعلبة تروس يدوية سداسية النسب 1560 كلغ. وبالانتقال إلى المقصورة الداخلية لطراز R8 الأحدث، فنجد أن أبرز ما بها يتمثّل في لوحة العدّادات الجديدة وعتلات تعيير النسب، في حين تضمّنت التجهيزات الإضافية جلود “نابا” على المقاعد وألواح الأبواب، وغيرها.