أطل الكروسوفر متوسط الحجم QX60 والذي كان يُدعى سابقاً JX، للمرة الأولى بمعرض لوس أنجلس 2011، قبل أن يتحول اسمه إلى الحالي اعتبارًا من عام 2014. على صعيد المقصورة الداخلية، يمكن تتبع التطعيمات الخشبية والجلود الفاخرة، إلى جانب العديد من التقنيات المتطورة.
ميكانيكيًا، تستفيد QX60 من محرك فئة V6 سعة 3.5 ليترات بقدرة 265 حصانًا مع الاستعانة بنظام دفع أمامي أو رباعي للعجلات. ويستفيد المحرك سداسي الأسطوانات من علبة تروس متبدلة باستمرار فئة CVT، الأمر الذي ساهم في خفض معدلات استهلاك الوقود لتبلغ غالوناً لكل 23 ميلاً مقطوعة على الطرقات السريعة ولكل 17 ميلاً مقطوعة في المدن.
وتستفيد QX60 حاليًا من نظام دفع هجين مكوّن من محرك رباعي الأسطوانات مع شاحن هواء “توربو” سعة 2.5 ليترات، جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي بقدرة 20 حصانًا وعلبة تروس متبدّلة باستمرار CVT .
ووفقًا لإنفينيتي، فإن الطاقة المجمّعة تصل إلى 250 حصانًا، مع معدلات استهلاك للوقود تبلغ 9 ليترات لكل 100 كلم على الطرقات السريعة، شأنها شأن نيسان باثفايندر الهجين، مع توقع أن يصل مدى المسافة المقطوعة إلى 805 كلم. كذلك تستعين هذه المركبة ببطارية من أيونات الليثيوم مثبّتة أسفل الصف الثالث من المقاعد.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
