سيارة كروسوفر متوسطة الحجم، يعود إطلاقها الأولي إلى عام 2007.
وفي معرض باريس الدولي 2008، تم إطلاق نسخة عائلية تحت اسم قاشقاي 2+، أكبر وأطول حجماً من النسخة التقليدية، مما يعني المزيد من العملانية والرحابة الداخلية عبر اعتماد صف مقاعد ثالث يمكن طيه كلياً في حال عدم استخدامه لتحميل مزيد من الأمتعة.
عام 2010 تم إطلاق جيل محسّن بعمق من قاشقاي دون تغييرات جذرية، ولكن مع اضفاء بعد ديناميكي معزز لتصل نسب الانسيابية إلى 0.33 عوضاً عن 0.34 للطراز السابق. وتتجلى التعديلات على المقصورة الداخلية من خلال اعتماد لوحة قيادة جديدة والاستعانة بنظام التحكم الإلكتروني بالثبات ESP قياسياً بكافة فئات قاشقاي الجديدة التي ستتوفر ايضاً بنسخة “اقتصادية” Eco بانبعاثات أقل من ثاني أكسيد الكربون.
ميكانيكياً، تستفيد قاشقاي من محرك بنزيني قياسي سعة ليترين بقدرة 140 حصاناً عند 5200 د.د، وعزم 196 نيوتن متر، مع اتصال المحرك بعلبة تروس يدوية من ست سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية متبدلة باستمرار فئة CVT، علماً بأن قاشقاي بات متوافراً بدفع أمامي أو رباعي باستمرار اضافة الى محركات مختلفة منها محرك بنزيني بسعة 1.6 ليتر بقدرة 115 حصاناً، وعزم 156 نيوتن متر، ومحرك ديزل بسعة 1.5 ليتر يعمل بتقنية البخ المباشر للديزل، يولد قدرة 106 أحصنة، وأخيراً محرك ديزل مزوّد بشاحن هواء “توربو” سعة ليترين يولد 150 حصاناً.
وفي أواخر عام 2012، قامت نيسان باستدعاء 51.000 وحدة من قاشقاي عالمياً للتحقّق من مشكلة تتعلّق بالمقوّد، علماً بأن الموديلات المعيبة هي من طرازات قاشقاي وقاشقاي 2+ وأيضاً نيسان NV200.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
-770x406.jpg)
