قدمت فيات موديلها المدمج بونتو للمرة الأولى في خريف عام 2005، علماً بأنه يحمل بصمات مكتب التصميم غيوجيارو. وعلى الرغم من أنه يشترك مع بعض مكونات الطراز السابق من بونتو، إلا أنه بات يتضمن عدداً كبيراً من المكونات الجديدة، بما في ذلك الشاسي الجديد كلياً.
وفي عام 2010 تم إطلاق جيل محسّن بعمق من غراند بونتو تحت اسم بونتو إيفو في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات خريف عام 2009، وقد نال محركين جديدين: محرك بنزيني بسعة 1.4 ليتر “مالتي آير”، يولّد 104 أو 133 حصاناً، وعزم 130 و206 نيوتن متر على التوالي. أما المحرك الجديد الآخر فمن فئة “مالتي جيت” ديزل سعة 1.3 ليتر بقدرة 120 حصاناً، يضاف الى ذلك المحركات التقليدية البنزينية سعة 1.2 ليتر بقدرة 65 حصاناً، فضلاً عن محرك آخر بسعة 1.4 ليتر بقدرة 77 حصاناً. أما محركات التوربو ديزل الأخرى المكونة من أربع أسطوانات أيضاً، فتشمل محرك بسعة 1.3 ليتر بقدرة 75 أو 90 حصاناً. علبة التروس يدوية من خمس أو ست نسب، والدفع أمامي.
وفي عام 2012 تم تقديم جيل محسن بعمق من بونتو ليحل محل بونتو إيفو وغراند بونتو. بونتو الجديدة تعد نسخة محسّنة من بونتو إيفو مع تقديم محركين جديدين أحدهما مع شاحن هواء “توربو” بسعة 0.9 ليتر بقدرة 85 حصاناً والآخر توربو ديزل سعة 1.3 ليتر، جنباً إلى جنب مع المحركات السابقة سعة 1.2 و1.4 و1.3 و1.6 ليتر. كما تم إعادة رسم الصادمين الأمامي والخلفي مع الاستعانة بعجلات جديدة، الى جانب إخضاع المقصورة الداخلية لبعض التحسينات التي تضمنت اعتماد نظام Blue&Me محدّث وتلبيسات مقاعد جديدة.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
