تويوتا بريوس - 2014

الطراز الأول من بريوس الذي أُطلق عام 1997، هو الموديل الهجيني الأكثر شعبية على مستوى العالم. ومن خلال معرض ديترويت الدولي 2009، أطل الجيل الثالث الأحدث من بريوس التي تعني باللاتينية الانطلاق أولاً أو قبل الجميع، وقد نال عناية خاصة لمعدلات الانسيابية والتصميم الديناميكي الجذاب من خلال معدل منخفض لتدفق الهواء يبلغ 0.25 درجة.

ميكانيكياً، تم تجهيز بريوس بالنظام الهجيني المتزامن Hybrid Synergy Drive على محركي البنزين والكهرباء بنسب متفاوتة حسب الضرورة، من خلال الاستعانة بمحرك بنزيني بسعة 1.8 ليتر من أربع أسطوانات، يولد قدرة 98 حصاناً وعزم 142 نيوتن متر، جنباً إلى جنب مع محرك كهربائي يولد قدرة 80 حصاناً وعزم 207 نيوتن متر. ويمكن لبريوس السير بأي من المحرك البنزيني أو الكهربائي منفرداً أو كليهما معاً، الأمر الذي يكفل قدرة 134 حصاناً، وتسارع من 100-0 كلم/س في غضون 9.8 ثواني، كما يستهلك نحو 4.7 ليترات لكل 100 كلم. وتستفيد بريوس الأحدث من تقنيات عديدة موفرة للوقود، لعل أبرزها الأوضاع الثلاثة المختلفة للقيادة، أولها القيادة الكهربائية EV-Drive، القيادة الرياضية Power-Mode لهواة الأداء القوي الرياضي، ووضعية القيادة البيئية Eco-Mode.

ومن خلال معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2011، تم الكشف عن الجيل المحسن بعمق من بريوس الهجين، حيث تتمثّل التحسينات الجديدة في بعض اللمسات الجمالية الجذابة وتقديم أنظمة مالتيميديا متطورة جديدة، الى جانب إعادة رسم الصادم الأمامي مع شبكة تهوئة سفلية أكبر حجماً، وعدسات جديدة واضحة للمصابيح الرئيسية تستعين بلمبات “LED” محسنة، ومصابيح خلفية محسنة وخيارات العجلات المعدنية الجديدة.

من الداخل، استعانت المقصورة بخيارات ألوان جديدة تتراوح ما بين الرمادي الداكن والأسود، مع الزوائد الفضية والكسوات الجديدة للمقاعد. كما تم اعتماد كونسول وسطي محسّن، من خلال تغيير لون زر تشغيل المحرك للون الأزرق الهادئ، وتتضمن الشاشة المركزية متعددة الوظائف لمبات إضاءة بـ 16 تدرج لوني مختلف VFD لتوفير رؤية ثلاثية الأبعاد أكثر وضوحاً.

ووفقاً لتويوتا، زودت هذه المركبة بنظام الدفع الهجيني السابق دون تغيير، وإن بات يستهلك 3.9 ليترات لكل 100 كلم، ونسب انبعاثات كربونية تقدر بـ 89 غ/كلم.