لاجدال على أن موديل بريوس الذي أُطلق عام 1997 هو الطراز الهجيني الأكثر شعبية على مستوى العالم. ومن خلال معرض ديترويت الدولي 2009، أطل الجيل الثالث الحالي من بريوس التي تعني باللاتينية الانطلاق أولاً أو قبل الجميع. وتُعد بريوس مركبة هاتشباك هجينة متوسطة الحجم، علمًا بأنها سابقًا كانت بصيغة السيدان المدمجة. وبحلول منتصف عام 2014 الماضي، باعت تويوتا 4.78 مليون وحدة من بريوس بجميع الأسواق التي طُرحت بها عالميًا.
تصميميًا، يمكن القول بأن مهندسي تويوتا منحوا عناية خاصة لمعدلات الانسيابية والتصميم الديناميكي الجذاب من خلال معدل منخفض للانسيابية يبلغ 0.25 درجة. ميكانيكيًا، تم تجهيز بريوس بالنظام الهجيني المتزامن
Hybrid Synergy Drive على محركي البنزين والكهرباء بنسب متفاوتة حسب الضرورة، من خلال الاستعانة بمحرك بنزيني بسعة 1.8 ليتر من أربع أسطوانات، يولد قدرة 98 حصانًا وعزم 142 نيوتن متر، جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي يولد قدرة 80 حصانًا وعزم 207 نيوتن متر. ويمكن لبريوس السير بأي من المحرك البنزيني أو الكهربائي منفردًا أو كليهما معًا، الأمر الذي يكفل قدرة 134 حصانًا. ويكفل المحرك اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 9.8 ثوانٍ، كما يستهلك نحو 4.7 ليترات لكل 100 كلم. وتستفيد بريوس الأحدث من تقنيات عديدة موفرة للوقود، لعل أبرزها الأوضاع الثلاثة المختلفة للقيادة، أولها القيادة الكهربائية EV-Drive، القيادة الرياضية Power-Mode، لهواة الأداء القوي الرياضي، ووضعية القيادة البيئية .Eco-Mode
ومن خلال معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2011، جرى الكشف عن الجيل المحسّن بعمق من الطراز الهجين بريوس، وتتمثل التحسينات الجديدة في بعض اللمسات الجمالية الجذابة إلى جانب تقديم أنظمة مالتيميديا متطورة جديدة. كما زودت هذه المركبة بنظام الدفع الهجيني السابق دون تغيير، وإن بات يستهلك 3.9 ليترات لكل 100 كلم، ونسب انبعاثات كربونية تقدر بـ 89 غ/كلم. يُشار إلى أنه من المنتظر إطلاق الجيل الرابع المقبل من بريوس منتصف عام 2015 الجاري على أن يكون أخف وزنًا وأكثر خفضًا في استهلاك الوقود من الجيل الحالي.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
