أزاحت مكلارين الستار عن النسخة المعدة للإنتاج من طراز مكلارين P1 المنتظر طرحه أواخر عام 2013 الحالي، وذلك عبر معرض باريس الدولي للسيارات 2012.
أبرز ما يميز مكلارين P1 المستلهمة من الفرع المخصص للسباقات لمكلارين الإنكليزية هو تفوقها على الطرقات المعبدة وعلى حلبات السباقات على حد سواء، والفضل يعود في ذلك إلى المحرك وسطي الوضعية المعتمد وكذلك الهيكل الأحادي المصنوع من ألياف الكربون بوصفه نسخة مطورة من هيكل موديل MP4-12C، إلى جانب التصميم الأيروديناميكي المعزز. ويمكن عبر كبسة زر واحدة، تحويل مكلارين P1 إلى سيارة سباق حقيقية؛ حيث يمكن أن تصل قوى الضغط العمودي إلى 600 كلغ، مما يعني أكثر خمس مرات تقريباً من تلك القوى المتأتية من مكلارين 12C وتكاد تتساوى مع قوى الضغط العمودي لطراز السباقات 12C GT3.
ميكانيكياً، تستفيد P1 من نظام دفع هجين مع اعتماد محرك احتراق داخلي من فئة V8 سعة 3.8 ليترات مزود بشاحني هواء “توربو” مستعار من MP4-12C، وإن بات يولّد 727 حصاناً. وبجانب المحرك البنزيني، هناك محرك كهربائي يولد 176 حصاناً، علماً بأن الطاقة الحصانية المتولّدة المجمعة تبلغ 903 أحصنة عند 7500 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 900 نيوتن متر. ويتصل نظام الدفع الهجين بعلبة تروس مزدودة القابض الفاصل من سبع نسب. ويمكن تسيير المركبة بالطاقة الكهربائية وحدها حتى مسافة 20 كلم بسرعة متوسطة تبلغ 50 كلم/س. السرعة القصوى محددة إلكترونياً عند 349 كلم/س، كما تنطلق السيارة من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 2.7 ثواني.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
